c'est quoi ce model??????

Quelqun peu m'éclairer sur ce model
c'est de la race des CRX

Honda Beat, elle fait partie des k'car si je ne m'abuse.

A oui en effet, c'est une Honda beat.
Moteur trois cylindre en central arrière, 67 chevaus je crois, caisse légère et avec une nette habilité a monter haut dans les tours .
Pas très puissant, loin d'etre un monstre mais très fun a conduire. Un peu une descendant d'une S mais avec l'avantage du moteur central.
J'aimerai en importer une plus tard d'ailleurs si mes finances me le permettent un jour.
Content de te voir ici Kadarick, comme on se retrouve !

Salut et merci pour vos lumières les gars! je trouve ce model tres sympat....

C'est un peu dans l'esprit d'un SUZUKI Capuccino non ?

Oui, tout a fait, ce sont des kei-cars, c'est a dire des voitures dont la taille est inférieure a je ne sais plus combien, et qui sont limitées en cylindrée aussi. C'est une categorie de véhicule au Japon, sans doute favorisée par la surpopulaton de l'archipel.

zenguy a écrit:

Oui, tout a fait, ce sont des kei-cars, c'est a dire des voitures dont la taille est inférieure a je ne sais plus combien, et qui sont limitées en cylindrée aussi. C'est une categorie de véhicule au Japon, sans doute favorisée par la surpopulaton de l'archipel.

ha je crois avoir vu ça quelque part...dans le centre des grandes agglomérations ils sont surtaxé à la taille du véhicule etparfois il faut OBLIGATORIEMENT posseder un garage.
D'où ces "city-cars" (kei-cars ???).

C'est un peu SMART chez nous quoi

Oui c'est vrai, au JAPON dans les grandes villes, pour avoir une auto, il faut avoir obligatoirement un garage

La Honda BEAT (sic) est sortie pour concurencer la Suzuki Capuccino à l'époque...Elle ne s'est pas super bien vendue (contrairement à la Capuccino).
Moteur central arriere propulsion, alors que la capuccino a un moteur avant.
Moteur SOHC alors que la capuccino a un moteur DOHC...Enfin la puissance était la même 65ch.
Dans le genre chez Mazda il y a eu l'AZ1:

Oui, la Honda Beat. J'aime beaucoup cette voiture.

Kei-car c'est également, du fait du faible gabarit, une auto très peu taxée. La faible cylindrée joue aussi pour beaucoup. Ce qui permet d'assurer une voiture pour pas cher du tout.

La Smart Roadster est vraiment l'exemple même de l'esprit Japonais de la Kei-car à l'Européenne : stricte 2 places, petit moteur ( 3 cylindres 61ch ), et enfin 4cv.

zepouns a écrit:

On en trouve quelques unes de temps à autres sur EBAY.CO.UK (Ebay, anglais quoi!!) tout comme des Cappucino. Je vais voir saouvent, notamment sur les Nissan 300 ZX qui n'ont éxisté qu'en V6 bi turbo en France, mais que l'on trouve chez eux en V6 Normal, V6 Turbo et Bi turbo comme chez nous.

Bonsoir,
Sauf erreur de ma part,il me semble bien que les premiers 300 ZX livrés en france dans les années 84 ou 85 etaient des atmosphériques.
je pense que VGV doit le savoir parfaitement car son père roulait avec un gris métal que j'ai eu l'occasion de conduire quelque fois

CHRISTWIN a écrit:

zepouns a écrit:

On en trouve quelques unes de temps à autres sur EBAY.CO.UK (Ebay, anglais quoi!!) tout comme des Cappucino. Je vais voir saouvent, notamment sur les Nissan 300 ZX qui n'ont éxisté qu'en V6 bi turbo en France, mais que l'on trouve chez eux en V6 Normal, V6 Turbo et Bi turbo comme chez nous.

Bonsoir,
Sauf erreur de ma part,il me semble bien que les premiers 300 ZX livrés en france dans les années 84 ou 85 etaient de atmosphériques.
je pense que VGV doit le savoir parfaitement car son père roulait avec un gris métal que j'ai eu l'occasion de conduire quelque fois

ben le 1er "officiel" on l'a reçu en Juin 1986 , le gris dont tu parles c'est le 3.0L V6 TURBO 228 CV din moteur VG30-T . La version atmosphérique était la version boite automatique 3.0L V6 170 CV din moteur VG30

Que j'ai retrouvé et racheté en 1996 il était devenu bleu ....





ICI http://www.team-go-on.com/t134-mon-300zx-z31-de-1986

Puis je l'ai revendu en 2002 à un collectionneur Niçois ......

Par contre on a eu en 1ère Française le model d'homologation au Salon de l'auto de Marseille en octobre 1985 c'était un V6 3.0l Turbo





(300ZX page 2) http://www.team-go-on.com/t935-mon-pere-mon-hero-il-etait-une-fois-jean-morin

eg6maxx a écrit:

Dans le genre chez Mazda il y a eu l'AZ1:

Mais moi j'aime bien ce truc là !!!

japamobile a écrit:

eg6maxx a écrit:

Dans le genre chez Mazda il y a eu l'AZ1:

Mais moi j'aime bien ce truc là !!!

Ben là c'est plus ma génération pour les info de cette version, mais oui tu peus en immatriculer une car un ami ( Pseudo FOUDRE ) à JAPAMAOBILE en a importé une é places moel US et dernièrement il en a eu une autre

le type de cette auto c'est la Z32 y a des forum spécialisés sur cette caisse

haaaaa la Z32..............ça me taraude de plus en plus d'en prendre une............d'ailleurs j'ai failli y a 15 jours...mais ma femme m'a fais un chantage....

bon bref.....

oui la 300zx Z32 est sortie en france en bi-turbo (280cv bridé) j'en ai essayé une stock, ça pousse bien mais l'engin est TRES lourd (1.400kg) avec des sensations un peu "gommés" (à 140km/h on a l'impression de ramer)
mais c'était surtout la vitrine technologique de Nissan à l'époque (moteur a arbre a came variable, bi-turbo, roues arriere auo-directionnel hydraulique piloté....etc...etc....etc...)

à l'étranger il y a eu la version atmo (ça rame) et turbo....et surtout une version chassis court 2 places couramment appelé version US.

j'ai eu la chance de monter dans celle de Foudre (boosté gentiment à +/-350cv) je dis la chance car j'en suis sorti vivant
non sans déc la 300zx débridée (elle prend 400cv sans grosses modifs) ça pousse !

le hic la dessus c'est l'achat à l'occasion...une 300zx c'est une supercar vendu a des gens qui l'ont traités comme une clio....donc c'est rare d'en trouver des niquels (comme les 200sx en fait).

Sinon : priviligégier une avec un carnet d'entretien car la moindre petite réparation la dessus peux facilement couter le prix de la caisse...de plus la plupart des mécanos font plus de dégats dessus que de vrais réparations....

voilou...pour plus d'info t'as des forums spécifiques à la z32 comme le forum 300zx ou le fairlady (le petit nom de la z32)

zepouns a écrit:

Merci pour ces explications. De plus apparemment à l'import il a existé un cabriolet non ? Basé sur la fameuse coupé 2 places que tu décris il me semble...

Oui mais existe qu'en version atmosphérique

VGV a écrit:

zepouns a écrit:

Merci pour ces explications. De plus apparemment à l'import il a existé un cabriolet non ? Basé sur la fameuse coupé 2 places que tu décris il me semble...

Oui mais existe qu'en version atmosphérique

et uniquement aux USA c'est une version refaite par une boite et non par Nissan....

et dans le même genre aux USA il y a l'ultra rare 300zx coupé cabriolet avec hard top electrique (bien avant la SLK)

Euh...
Par contre, vous parlez de Nissan dans la partie des Honda!

C'est pas très sérieux!!! hi!hi!

Super modo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mouai, c'est pas faux.... Je crois qu'on s'est laissés emportés sur ce coup là. OUPS