boite auto help

voilà le soucis que l'on à sur la 280ZX de Mickaël

l'ancien proprio a déposé la boite auto en la sortant comme une boite manuel, du coup quelles sont les précautions à prendre lors du remontage ?

j'ai toujours déposé les boites auto avec le coupleur donc pas de fuites n'y de niveaux à refaire pour le coupleur

on doit reposer l'ensemble moteur boite cette semaine pour l'envoyer lui faire faire une ligne inox complete

à vos claviers les connaisseurs de boite auto

Salut Cousin,, j'ai prété le manuel d'atelier à Djess, je vais lui demander si y a un chapitre sur la boite auto ...

et si on peut faire des scans et lec poster ici

VGV a écrit:

Salut Cousin,, j'ai prété le manuel d'atelier à Djess, je vais lui demander si y a un chapitre sur la boite auto ...

et si on peut faire des scans et lec poster ici

Merci "cousin" se serais super

j'ai trouvé un manuel de 910 avec boite auto, je vais voir si les côtes correspondent

en tout cas c'est l'huile de la boite qui va dans le convertisseur (et non le coupleur comme je l'appelais)
apparament il faut juste faire attention aux rayures sur la piste du joint à lèvres et bien positionner l'entrainement de la pompe à huile de boite

si tu as mieux comme indication "cousin" dis le moi, je ne voudrais pas faire de bétises
sinon on va devoir la convertir en boite manuel (y a en stock )

Ah, un petit post technique.

Effectivement, faut que le joint soit nickel, mais un neuf ne coûte pas grand chose.

Ensuite pour l'huile, remplissage par le puit de jauge (ouaip, c'est super chiant).
Le contrôle de niveau, se fait moteur tournant au ralenti, huile en température et levier de vitesse sur N ou P.

Attention, faire des petits tours tranquilles en sélectionnant TOUS les rapports possibles, pour être sûr que tous les circuits et tiroirs hydrauliques ont de l'huile.

C'est pas beaucoup plus compliqué que ça une boitoto.

Je viens de déposer celle de la 280C vendredi avec Rilou.

C'est une 4N71B. Normalement elle devrait connaître une deuxième vie sur la 260C...

merci Florian pour les infos
j'ai vu qu'il y a un joint spi qui est un 42/60/9 j'en ai peut être un en stock

No souçaille...

Fais juste gaffe, si il y a un sens de rotation indiqué sur le joint à lèvre.

sacrée boite auto, comment elle se vidange
je supose qu'il faille déposer le carter en tole qui est dessous, quelqu'un peut-il me le confirmer ou alors je n'est pas bien regardé

Y'a un bouchon pour vidanger.

Enlève surtout pas la tôle inférieure, c'est une horreur à rendre étanche. Le couple de serrage est très faible, et doit être parfaitement uniforme.

J'essaie de faire une jolie photo du bouchon demain, sur la boîte que j'ai dans l'atelier.

Florian a écrit:

Y'a un bouchon pour vidanger.

Enlève surtout pas la tôle inférieure, c'est une horreur à rendre étanche. Le couple de serrage est très faible, et doit être parfaitement uniforme.

J'essaie de faire une jolie photo du bouchon demain, sur la boîte que j'ai dans l'atelier.

Merci Florian, je vais donc attendre
on ne peut pas nettoyer la crépine ? à moins qu'il n'y en ai pas

Je viens de tourner la boîte dans tous les sens, éplucher la revue technique, fait un tour sur des forums...

Et ben pas très fort tout ça.

En fait, la vidange n'est tout simplement pas prévue !!!!!!!!

On peut enlever environ 1/3 de l'huile par un bouchon latéral, et c'est tout....

Du coup, à toi de voir si tu veux quand même enlever la plaque inférieure, mais une fois de plus, si elle te parait étanche, évite d'y toucher.

Ce qui m'inquiète, c'est qui si ils ne permettent pas de vidanger complètement, c'est peut être que le réamorçage est difficile, avec le risque que des poches d'air se forment dans le cerveau.

Personne d'autre sur le forum pour faire avancer le schmilblick?

Je crois que l'huile sert pour la boite et la partie en forme de tore qui permet d'assurer l'embrayage??

Et je crois qu'il faut toujours laisser l'huile dans cette partie qui n'est pas vidangeable...??

Cette partie, c'est le convertisseur de couple, et il contient environ 4 litres.

Lorsque le moteur tourne, l'huile remonte dedans, ça, c'est pas un soucis.

Bon, je vais être sage , je vais completer le niveau et c'est tout

dommage que l'on ne puisse pas nettoyer la crépine, une grosse partie des soucis de BVA viennent de là
si on est trop embêté elle finira avec une boite manuel

C'est normal pour les bouchon de vidange^^ Sur certaine il n'y en a pas!

Il faut dévisser le carter de façon à se qu'il penche d'un coté pour que l'huile aille dans cette direction.

C'est le même schéma sur les boite auto de Mustang et de BMW à carter plat en plastique (il y en a un sur les carter alu) par exemple.

Je l'ai déjà fait, sa te turlupine le cerveau un peu mais après quand on t'explique bah tu suis le mouvement comme un con^^.