datsun 120Y orange .....

En résumé : nous sommes en 2014 un membre du forum me branche pour récupérer une DATSUN 120 coupé Orange qui dort depuis une 20 enne d'années dans la cours d'une concession RENAULT  Dinoise ( ville de DIE  la fameuse clairette de die  et ses tartes aux noix !!!!)  dans la Drôme ...

Le truc c'est qu'il fallait y aller sur le champ car la caisse allait aller au broyeur dans les 48H qui venaient .... Bon , Bin , j'y suis allé...



EDIT du POST de l'époque novembre 2014 :  La 120Y orange sauvée cet hiver de la destruction









béquet AR "FOHA" d'époque! ( NORDAUTO TUNING 1976, t'es en place ," frère "   )








L’intérieur "maison brodé "NISSAN sur les panneaux de portes : "collector" + volant "FORMULING" badgé




Jantes alu BWA bagdées toutes les 4






Entre temps les jantes BWA on déguagées car devant c'était du 12" , elles sont parties en Bretagne chez "Nono Sampaï", les arrières je les ai gardées, c'est du 13" en 6 , 1/2  et j'ai acheté 2 autres de la même dimension et un autre set complet en 5,1/2  Çà fait 2 set de jantes complets ...

Pour en revenir à la voiture, les papiers ont été perdu, le proprio est décédé depuis 20 ans et les héritiers veulent même pas en entendre parler de cette auto , donc elle finira en voiture pour la piste, les montées Historiques et voir peut être le drift ...On verra ...  

L'auto je l' avais mise au fonds du garage en attendant qu'un jour je lui jète un sort... L'auto avait été  un peu bidouilllé " et ce qui l'a fait sortir de l'ombre c'est qu'un des anciens proprios avait adapté une boite 5 vitesses venant d'une Sunny plus récente , une LB310 , je pense un 140Y coupé ....

Alors cette boite à vitesse je l'ai vendu à un Portugais qui va l'adapter sur son pick up Sunnny 1200 Bakkie du côté de PORTO .... c'est le même moteur 1200 donc A12 que la 120Y vu que c'est en gros la même famille de models de DATSUN , la SUNNY

Etant indécis sur mon projet et ne voulant pas me ruiner , j'ai trouvé un bon compromis , en faire une DATSUN 160Z comme en Afrique du Sud ....

C'est à dire  que c'est une 120Y coupé avec un moteur L16 de violet 510 ou 710 SSS  sauf que moi j'ai des morceaux de L18 , même moteur mais en 1800 de Bluebird 610, 810 et 910  avec en option un collecteur 4 en 1 compétition et pipe admission compétition pour accueillir 2 Weber 45 DOCE , j'ai aussi une rampe de carbus de Honda 650 CBR , donc j'ai le choix de ce côté là aussi

IL a fallu déposé la boite à vitesse pour la livrer à son acheteur ... " C'est l'occasion qui a fait le larron " pour débuter le projet 180Z


Steveen et venu me "filer" la main , super

Pour être arrêtée une 20 enne d'années, l'huile de boite était super propre et n'avait aucune humidité à l’intérieur

quasiment aucune limaille







c'était ou je laissais tomber la boite à vitesse...Ou je perdais le short.... bin j'ai préféré perdre le short

Puisque on y était, on c'est dit ... " Allez, on vire le A12! " Bin on l' a fait  on c'est prit pleins de toile d’araignées, et des graines de Cyprès ..., c'était Halloween sous la voiture















Çà, c'est fait , C'est une auto que je prépare " à temps perdu " car ce n'est pas la priorité du moment , donc je préviens , ça prendra  un "certain temps !" comme dirait "Fernand Rénaux "

un L18 la dedans ça va le faire !!!

                    Il y a bien longtemps (1979,ça ne me rajeunit pas.....),on avait mis un L16 SSS dans une B110.Bon,on avait bricolé ça en vitesse sans qu'on doive y mettre des sous,tout était de la récupération.Je me rappelle quand meme qu'on avait eu du boulot pour que ça rentre,on avait coupé et emboité les deux arbres de transmission,repéré la bonne longueur et soudé les deux ensemble.Le carter du L 16 ne passait pas à la traverse avant,on n'avait rien trouvé de mieux que de couper la partie centrale de la traverse,plier en U un gros fer plat de 10mm et le souder au reste de la traverse (on le voit sur la photo).On avait monté deux Koni à l'arrière et mis de l'huile de boite dans les Mac Pherson,mais avec le poids du moteur le nez s'écrasait dans les virages et on s'est retrouvé quelques fois sur deux roues......Les freins étaient d'origine,largement insuffisants bien sur.Mais ça accélérait bien,on a pris bien du plaisir avec cette caisse à l'époque.Je me demande si l'idéal ne serait pas de trouver une Bluebird 910 break pour récupérer le pont avec le différentiel H165 (sur la B210 tu as un H150,ce serait le point faible),la suspension avant et les freins.Si tu trouves une autre solution,disons plus 'élégante' pour la traverse,je suis certain qu'avec un L18 un peu préparé tu peux te monter une voiture avec laquelle tu pourrais bien t'amuser.....et te faire peur à l'occasion!!

Salut Morton

Super informations que tu me donnes là

Bin la 120Y existe dejà avec le L16 en Afrique du Sud c edt la 160Z. .moi j enchéri avec un L18 que je vais préparer. ...
Alors comme j ai du stock d avance je compte lui mettre des Mc pherson de 240Z a l avant j ai un pont Ar de S110 j ai des traverse moteur de 240Z je peus m en servir de gabari pour faire une belle traverse moteur...


Je pense mettre 4 freins à disques ventilé une boite 5 de Sss . J aimerai arriver à sortir 195 cv comme les moteurs usine d époque ...

Allégée au max avec un arceau cage en bon et du forme...

L auto fera du circuit et course de côte

... Autrement en 79 vous aviez eu une super bonne idée de preparer avec les moyens du bords cette b110 avec les jantes Lotus de Toyota Supra ..vlus etiez en 15 " alors !?

pour tes conseils et ton expérience n hésites pas à me guider si je fais une connerie dans ma préparation

Il existait effectivement les 140Z et 160Z (code PB210 je crois) mais j'ai lu quelque part qu'en fait l'avant était plus long pour donner plus de place au moteur,mais si on a pu mettre un L16 dans une B110 tu n'auras pas de gros problème avec la B210.Surtout que tu as déjà beaucoup de pièces à ce que je vois,avec ce que tu as tu dois pouvoir monter une caisse qui aura un comportement sain.Par contre pour tirer 195 cv d'un L18 il faut déjà une sérieuse préparation ,il faut voir ce que tu as déjà comme pièces moteur ou ce que tu veux dépenser (tu avais récupéré un moteur et des pièces chez P.Heymans si je me souviens bien?).Les jantes ne viennent pas d'une Supra,ce sont des Amil en 13,le meme modèle que sur les Simca R2/R3 mais avec l'entraxe 114,3 bien sur.Ces jantes étaient fabriquées en Belgique près de Tournai ,à une trentaine de kilometres de chez moi.Une connaissance y travaillait comme chauffeur,et un jour deux jeux sont 'tombés du camion' juste devant le garage......appelons ça une autre forme de récupération!! Et j'ai toujours les 6 survivantes....

Oui la 160Z a le museau différent il est pointu et plus vancé....

Dans les pieces que j ai acheté à Benny Heymans il y avait un L18 préparé qui a que 11 km c est pour ma Violet LA10

Nous aussi chez nous on a du " tombé du camion " c edt une expression sudiste