Mon coupé Datsun 120Y

Oui, c'est vrai ce que tu dis, le déport est le même que sur les jantes tôle.

Pour l'instant, la caisse est tellement haute, que ça se remarque pas, mais peut-être que quand elle sera rabaissée, il faudra les faire ressortir un peu avec des cales....

En parlant de ça, tu as des nouvelles pour les ressorts courts, Vince?

Rahh....


A chaque fois que je vois une SeuSeuSeu ou autre Datsun, ça me fait rêver...

J'ai peut-être pris trop jeune.

Florian a écrit:

Oui, c'est vrai ce que tu dis, le déport est le même que sur les jantes tôle.

Pour l'instant, la caisse est tellement haute, que ça se remarque pas, mais peut-être que quand elle sera rabaissée, il faudra les faire ressortir un peu avec des cales....

En parlant de ça, tu as des nouvelles pour les ressorts courts, Vince?

ben , je vais prendre contact avec un ancien fournisseur de pièces 4x4 que je connais bien, car j'ai vu qu'il était importateur pour les suspension KING SPRING c'est la marque Autralienne des ressorts pour la 120Y , je m'en aucuppe dans les semaines qui suives , car je pars pour 1 semaine en gros cherz Clem en passant par le DATSUN BREITZ garage

Eh, moi aussi ca m'interesse les ressorts courts
Si on peut faire un tir groupé...

The Comb a écrit:

Eh, moi aussi ca m'interesse les ressorts courts
Si on peut faire un tir groupé...

Bien sur ! On va faire ça !

Méga déterrage...

J'ai mis un peu les doigts dans la 120Y, vu que j'avais le matos pour poser les hélicoïls.

Déshabillage de l'avant en 5mn.



Perçage taraudage du troutrou incriminé.



Pendant ce temps, un bon rinçage du radiateur.



Pose de l'hélicoïl et remontage de la pipe d'eau.



Et voilà, en 30mn, tout compris, une opération chirurgicale rondement menée.

"FLORIAN ..., il craint dégun "... rien lui résiste ........

Vu le taux de remplissage du Monster Datsun Garage de la Loire, va falloir que j'attrape ça par un bout.

Du coup, me suis remis sur la 120Y.

Si elle part en carrosserie, ça libèrera provisoirement une place.

Ca m'énervait qu'elle chauffe. Je l'ai attaqué au Karcher. En fait, c'était plutôt propre dans le moteur, mais la cata, c'était dans le radiateur.

Enfin bon, après un bon essai routier, ELLE CHAUFFE PLUS !!!!!!!!!!!!!!!!!

Par acquis de conscience, pendant qu'elle sera en carrosserie, je ferai réviser le radiateur, vu que j'ai pas pu aller dans tous les coins.

remplis le de vinaigre et laisse agir une bonne nuit......une vieille méthode à pépé qui a fais ses preuves

japamobile a écrit:

remplis le de vinaigre et laisse agir une bonne nuit......une vieille méthode à pépé qui a fais ses preuves

ben ça la pas fait pour le radiateur de ma 140J qui est le même que la 120Y , alors j'ai mis du produit RESTOM 2030 : détartrant radiateur/ dérouillant phophatant acier.. ben ça va mieux mais c'est toujours pas ça ... Je pense qu'il y a encore du tartre dedant alors, vu que je metytai un moteur usine, ben je mettrai un radiateur en concécence ....

Ca veut pas dire que ta solution n'est pas bonne , je pense qu'a un certain niveau d'entartrage, la seule solution c'est d'envoyer le radiateur à la rénovation chez un spécialiste quand il est "kafi" de tartre comme le mien ...

Ouaip, le vinaigre blanc, c'est un des premiers trucs que j'avais fait.

Mais là, il y a la quantité en rouille, et elle s'accumule par endroits, une fois décollée.

Pour bien, il faut tringler tous les conduits donc ouvrir le radiateur.

c'est vrai que le vinaigre je m'en sers plus en entretien courant genre tous les 10ans pour nettoyer le circuit et c'est parfait....


à ce niveau là

Les grands travaux ont commencé. La belle a droit à la totale !!!!!

Aujourd'hui, opération à coeur ouvert chez mon carrossier.

J'ai dû déposer la mécanique, vu l'état des chapelles d'amortisseurs.





C'est pas beau, hein !

Tiens, un vieux sujet, les gicleurs de lave-glace. Ben voilà, ça ressemble à ça.



Et voilà un compartiment moteur bien vidé!



Et un derrière tout nu, qui fait le malin sous prétexte qu'il n'y a pas de rouille!!!!!



Ensemble moteur-boîte rapatrié à la maison pour soins intensifs. La séance de démontage m'a permis de voir que le radiateur de chauffage et le récepteur d'embrayage étaient prêts à rendre l'âme. Rien de très grave en somme.

La tienne a déja été repeinte à l'avant car les cuvelages de phares sont "zingués d'origine " ... bon normal elle a une 30 ene d'année mais elle à bien veillie

Nan!!!! Pas repeinte, la preuve, le centre de la face avant est encore en noir.

Et puis, jai enlevé tous les clips plastique, aucune trace de peinture.

Retouches sur portes et ailes arrière, et capot repeint aussi.

Florian a écrit:

Nan!!!! Pas repeinte, la preuve, le centre de la face avant est encore en noir.

Et puis, jai enlevé tous les clips plastique, aucune trace de peinture.

Retouches sur portes et ailes arrière, et capot repeint aussi.

Le noir sur le masque Av d'origine il est "flouté" pas rectiligne sur les côté comme la tienne, si le masque Av à été changé il a été repeint avant que le carrossier repose les clips ....

en fait on "chipote" sur les détail, en vrai on s'en fou si elle a été repeinte ... le tous c'est de la voir fini et super belle à la sortie

elle est relativement correct, çà ne va pas être trop long pour la carrosserie n'y trop coûteux

pour la mécanique 1200 on trouve facilement les pièces, c'est pas comme le 988cc

bonne resto et fais nous partager ton travail avec des photos

Florian a écrit:

Tiens, un vieux sujet, les gicleurs de lave-glace. Ben voilà, ça ressemble à ça.

Ah ouais OK c'était çà les gicleurs de lave-glace... un bout tuyau pincé à l'extremité!!!
Ca c'est du Oldskool

Les Gilcleurs de lave glace on leurs formes d'origine, c'est les mêm sur ma 120y, 240Z et autres models ....

Ps : pour les felxibles de freins et embrayage Aviation , prochainement je vais enfaire refaire pour la mienne et la 1200 de cousin A2aleur si y a d'autre personne qui souhaitent se joindre à nous , faites le savoir

Impressionnant l'état de mes flexibles!!!! Neufs!!!!

Pareil pour tous les joints de vitres et des ouvrants. Pas une craquelure, rien !

Je me demande de plus en plus si elle n'a pas 35000km d'origine.

Je dois nettoyer et préparer toutes les pièces que j'ai démonté et ramené, mais là, j'ai passé un peu de temps sur la Del Sol...

Suis passé voir la belle hier.

Elle a eu droit au sablage des zones malades.

Place aux photos.













Voilà, des troutrous, mais pas trop...

Les miennes risques d'être comme ça .... avec un arceau 6 points et un interieur très ligth


Belle restauration "copain"

Beau boulot! Tu la récupères quand du coup? Et tu la fait repeindre en blanc?

Le carrossier espère pouvoir la finir pour la fin du mois....

Elle reste en blanc bien sûr, le but étant de la ramener le plus proche possible de l'état d'origine...

Florian a écrit:

le but étant de la ramener le plus proche possible de l'état d'origine...