ma datsun120 y

Pour la mienne j' opté pour des AMERICAN RACING REVOLUTION en 14" 6X 114,3 comme la DATSUN 510 du BRE DATSUN

c'est pas ma caissie la c'est pour montrer les jantes

les american sont bien a mon gout,ca se trouve un neuf?je regarderais ca demain!comb le joint viens de chez vince ici que toute la filtration

d ailleurs les flexibles de freins avant sont dispo ainsi que les garnitures arrieres?

dreadshu a écrit:

les american sont bien a mon gout,ca se trouve un neuf?je regarderais ca demain!comb le joint viens de chez vince ici que toute la filtration

d ailleurs les flexibles de freins avant sont dispo ainsi que les garnitures arrieres?

suis-je bête, j'y avais pas pensé !!!

Je peus avoir sur commande

[url=american]http://www.ebay.com/itm/Polished-American-Racing-Libre-14x6-Wheels-w-Lugs-Locks-Datsun-240Z-BRE-Style-/160754483486?_trksid=m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D3%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D6876777590307275681[/url]

arf j en ai croiser hier le prix ma fais peur,meme si trés objectivement elle sont superbes!je pense que je vais chercher quattre pneus et je regarderais les jantes de temps en temps sur le lbc.ca n as pas l air de courir les rues avec l entraxe 4 *114.3.

par contre vince je veux bien les tarifs pour les flexibles de freins et garnitures arrieres stp!!

salut salut!
je viens a vous pour encore utiliser votre savoir!en fait c est la derniere ligne droite avant le ct definitif ,les pneus sont montés ,il me reste a changer les deux flexibles de freins avant.j en trouve sur pas mal de site les prix sont quasi identiques sauf que pour les flexibles avant il me donne une dimension de 539 mm pour l avant et 306 pour l arriere.ca me parait plus que long par rapport a ceux que j ai!et puis leur shéma ressemble a ca
http://www.autopieces.pro/pictauto/00599/00599/19030504.jpg
ce qui ressemble pas non plus a mes flexibles d origines qui sont en une seule partie avec les filetages de chaque coté.

et puis ce week end on va regler l avance,on pensait faire ca vite fait un soir mais la lampe strobo indiquait une avance enorme et on avait pas assez de marge sur la lucarne de reglage;donc ce wwek end on ouvre a nouveau on ressort a l allumeur et ensuite on regle l avance;pour se faire on a besoin du degré d avance standard ?

ensuite on touchera la carbu ,j ai trop de pollution au controle,mais au ralenti elle tourne a presque mille tour...est ce que qquelqun connaitrai le reglage d origine et terme de tour de vis?ralenti ,richesse...

a part ca j ai fais ma premiere petite concentration tous les premiers dimanche du mois a louhans!la petite datsun en a fais parler beaucoup;plusieurs m ont dis en avoir posseder une comme premiere auto ou que c etait la voiture de leur femmes!pas mal de photos de rencontres. je pensais presenté la seule japonnaise de la concentr ,habituellement il y en as pas ,cette fois ci j ai eu la joie de voir une petite honda civic de 1978 .et surtout de discuter avec son proprio ancien mecano et preparateur honda pour un concessionaire,une mine d info et d anecdotes énormes!!

Pour les flexibles, je me permets de répondre à la place de Vincent.

Il a très exactement ce qu'il te faut. Tu peux même choisir la couleur.

Pour les valeurs de réglage, je les avais déjà donné, mais les les revoici toutes ensemble.

Avance initiale: 7° avant PMH à 600 tours.

Ralenti à 600 tours.

Après pour le carbu, soit t'as quelqu'un qui a du métier pour te le règler au feeling, soit un analyseur de gaz, soit les deux.

pour le carbu j ai les deux,et c est lui qui va regler l avance,moi je regarde et j apprends!lol merci beaucoup!
je contacte vincent alors

en concession le ralenti on le réglait à 750 tours/minutes .. car quand tu mets les phare, le ralenti baisse et si il devient trop bas, ben à chaque feu rouges, tu cales, en plus la nuit ... Tous les chats sont gris [ auccun rapport donc je .... ]




En parlant de flexibles de freins , prochainement , je vais refairte les miens + celui du récepteur d'embrayage... alors si ça dit au prorio de 120Y où sunny 1200 ( si quelqu'un confirme que c'est pareil ) on profite de faire une commande groupée si ça vous dit

VGV a écrit:

en concession le ralenti on le réglait à 750 tours/minutes .. car quand tu mets les phare, le ralenti baisse et si il devient trop bas, ben à chaque feu rouges, tu cales, en plus la nuit ... Tous les chats sont gris [ auccun rapport donc je .... ]




En parlant de flexibles de freins , prochainement , je vais refairte les miens + celui du récepteur d'embrayage... alors si ça dit au prorio de 120Y où sunny 1200 ( si quelqu'un confirme que c'est pareil ) on profite de faire une commande groupée si ça vous dit

Ah ben ouais, bonne idée, pourquoi pas...! Sinon combien? Et autres questions à la con: du coup obligé de vidanger le circuit? Et niveau difficulté de démontage/remontage: 1, 2, 3...?

merci je pensais regler ca avant la fin de la contre visite,du coup c est avant fin mai!apres sur les sites styles oscaro et tout ca ils ont mais les dimensions me paraissent un peu sur dimensionné!
et les durites avia ca passe aux controles?si oui je prends!

pour le montage demontage je dirais deux voir un avec un bon degrippant!je souvent optmisite

Ouaip, je confirme, la seule vraie difficulté qu'il puisse y avoir, c'est si c'est grippé.

Normalement, la mienne rentre en carrosserie demain !!!!

Le mec est super sympa, donc je dépose la mécanique, et tout ce que je pourrai déposer, d'ailleurs dans son atelier.

Je vais en profiter pour regarder l'état de mes durites...

Va y avoir du reportage photo!

Pour le ralenti, je confirme, aujourd'hui, j'avais les feux et les essuies glaces... Très très limite le ralenti....

tu lui fais quoi flo a ta petite dats?peinture ou traitement?

En carrosserie, débosselage du capot, j'ai de la rouille perforante au pied des chapelles d'amortisseurs, et puis tout plein de pocs dûs à ses 35 ans de vie.

A priori, aucune corrosion sur le chassis, mais un petit coup d'antirouille histoire que ce soit propre.

Et ensuite une peinture complète.

Elle va être installée à côté d'une Mustang, mais les photos ne vont plus tarder.

beau programme!et la couleur top secret?de mon coté je reflechis mais c est pas simple!

VGV a écrit:

en concession le ralenti on le réglait à 750 tours/minutes .. car quand tu mets les phare, le ralenti baisse et si il devient trop bas, ben à chaque feu rouges, tu cales, en plus la nuit ... Tous les chats sont gris [ auccun rapport donc je .... ]




En parlant de flexibles de freins , prochainement , je vais refairte les miens + celui du récepteur d'embrayage... alors si ça dit au prorio de 120Y où sunny 1200 ( si quelqu'un confirme que c'est pareil ) on profite de faire une commande groupée si ça vous dit

je vois demain matin sur ma 100A FII et sur la 1200 berline
je te tiens au courant

Ben elle est entièrement dans son état d'origine.

Donc je vais conserver le blanc Datsun.

Ben la mienne aussi mais avec du noir mat ...9a va être une 120Y "Black & white " avec mes jantes BRE - DATSUN Américan racing Révolution

dreadshu a écrit:

merci je pensais regler ca avant la fin de la contre visite,du coup c est avant fin mai!apres sur les sites styles oscaro et tout ca ils ont mais les dimensions me paraissent un peu sur dimensionné!
et les durites avia ca passe aux controles?si oui je prends!

regardes là http://www.ebay.com/itm/310390725164?item=310390725164&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item4844ba9a2c&vxp=mtr

si tu veus des origines bien sur ...

les fléxibles de 1200 sont les mêmes, ceux de 100A FII sont totalement différents

salut tt le monde!
des petites nouvelles avec de joli photos!j ai donc change mes flexibles de freins ,pour une question de rapidité j ai commandé chez autopiece .la description et la vu éclaté du dis flexible me donnais une longueur plus longue que ceux d origine mais correspondais a la longueur flexibe + tuyau de cuivre d origine

Fais attention que le flèxible ne frotte pas dans l'intérieur de la jante, c'est pour celà qu'il y a une partie en rigide
si c'est bien fixé tu ne devrais pas avoir de soucis

par contre je n avais pas pensé que le raccord serait avec une vis banjo (que je n avais pas puisqu a l origine le tuyau arrive droit)


j ai galéré a trouver les vis banjo au meme filetage et profondeur ,mais j ai trouvé mon bonheur chez un spécialiste des flexibles ,verins hydro ,reparation ,tournerie alu...le top du top!


pour le montage il a juste fallu agrandir un peu le trou de la patte de raccord pour faire passer le flexible,on remet les agraphes et le tour est joué.peu etre que je mettrais des taquet anti frottement au niveau du haut de l etrier.






une purge et ca freine bien et fort!!
par contre comb je me vois dans l obligation de te dire que c est pas vraiment une partie de plaisir au démontage!!je conseille le dégrippant 1 jour a l avance et une clé a tuyauter ,histoire d éviter d arrondir le raccord du tuyau de cuivre...sinon bah tu risque de passer par la case pince étau coupe boulon ,lampe a souder et un langage un peu vulgaire pour décoincer ce raccord!!
apparemment il le tuyau de cuivre se vends droit au mètre ,avec les raccords,reste plus qu a emboutir l extrémité avec un outil de plombier et remettre en place.mais ca c est dans le pire des cas