silvia

Pas de problème "cousin" , j'en ai 4 en stock de kit resfection réservoir "

heu... j'en profite pour dire à " fish " que je vais avoir en stock 4 jantes Wolfrace AMERICAN RACING comme sur la Silvia de "cousin A2aleur " à vendre 350€ ...

Ps : J'informe, je pouce pas à la consommation .......


@+ Vince

pour les jantes c'est au hazard

j'ai plusieurs jeux de jantes,j'essai si ça va t'en mieux sinon j'en essais d'autres

pour le moyeux de volant je l'ai achetée comme ça et je n'ai aucune idée des dimensions

avec un peu de retard ,voilà des

centreur d'embreyage fait au tour dans une barre d'alu et clé pour le bouchon de niveau de la BV







réhostat de jauge avec depot de rouille ,l'interieur de réservoir est pire

la silvia est en stand by, je recherche un reservoir d'essence en bon état, le mien est vraiment
trop HS pour le refaire

si quelqu'un a ça ce serai super

A2ALEUR a écrit:

la silvia est en stand by, je recherche un reservoir d'essence en bon état, le mien est vraiment
trop HS pour le refaire

si quelqu'un a ça ce serai super

qu'elle forme a t'il, , moi j'ai un réservoir de ....heu... TERCEL 4WD


Si, ça le fait pas, je comme d'hab

je fais une demain,

il est un peu bizarre,si j'en trouve pas j'en ferais un sans les arondis

une tole ,trois coup de découpeur,un peu de semi auto et ça le fera

Et hop opération silvia réussie j'en ai récupéré une deuxieme !
Même couleur même intérieur elle va p't'etre faire de la piste celle là !

C'est celle de toulouse??

Voui c'est celle-la ! m'enfin ça a été épique ! plein centre du vieux Toulouse la remorque passée pas !
Le mec à pris peur quand on a fait sauter le Neiman au perfo au bout de deux minutes !
Et quand on a du desceller les bites en fer au premier virage pour faire passer l'attelage.
3 h aller demi-heure sur place 3 h. retour expédition gérée en express et le tout sous la pluie !

Sinon l'intérieur est quand même pas fabuleux, les assises bien jaunies, le mec a du fumer pendant 20 ans dans la caisse vu la couleur, par contre la carosserie est nickel, pour le moteur bin on va essayer de voir ça en fin de week-end si ça démarre

chouette une de sauvée même si c'est pour faire de la piste

les tofs du reservoir que je recherche

Salut cousin, ton réservoir ressemble "violemment" à celui de la sauf que la jauge à carburant est devant au lieu d'être dessus

compares le avec un de tes réservoirs de 260 Z & 280 ZX , je pense que ça peut le faire

Vince

j'ai comparé avec un de 280ZX ............c'est pas du tout pareil

du coup je l'ai ouvert avec un burin fin pour voir ses entrailles









c'est normal que la préssion d'essence n'était pas bonne à l'accéleration vu l'état d'encrassement de la crépine



voiçi une partie de ce que j'ai sorti comme rouille pour l'instant , il faut que je finisse de gratter le plus gros avant le sablage



une fois sablé je vais lui remettre la cloison anti déjaugeage sans la crépine , ressouder le bord et lui passer un kit résine intérieur "restom" pour
empécher la rouille de revenir et completer l'étanchéité de la soudure

restera à trouver un réhostat de jauge en état ou voir à remettre le miens en fonction

hier matin sablage de l'intérieur du reservoir





ce matin repose de l'antidéjaugeage



fermeture de ce qui a été découpé , brasage au chalumeau puis un coup de brosse pour nettoyer avant peinture antirouille







voilà le dessus peint , reste à passer le kit résine "restom" demain matin

En quoi il est fait ton antidéjaugeageur et comment tu le fait tenir?

zawa34 a écrit:

En quoi il est fait ton antidéjaugeageur et comment tu le fait tenir?

c'est l'antidéjaugeage d'origine,
il est en plastique , je l'ai refixé sur une partie du support d'origine avec une vis, j'avais du couper les fixations car les vis étaient rongées par l'oxydation
j'ai déjà mis un kit reservoir "restom" dans celui de ma 280ZX et l'antidéjaugeage qui est du même plastique a très bien supporté la résine

attention tout de même au trou de passage d'essence en bas, faut pas qu'il se bouche avec la résine sous peine de ne pouvoir rouler qu'avec le plein ou au 2/3 du plein

Jolie ta petite soudure!!!
Par contre, j'aurai peint l'extérieur du réservoir après le passage au kit rénovateur car tu risques d'abimer la peinture extérieure lors des nombreuses manipulations que nécessite le kit pour être bien étalé.
Je crois me rappeler que comme tu as ouvert ton réservoir, Restom préconisait de profiter que le réservoir soit ouvert pour recouvrir en grande partie les 2 demi-coquilles, faire la soudure et ensuite n'avoir qu'à passer le kit le long de la soudure.
Enfin, ce n'était pas obligatoire, juste pour faciliter la manipulation.
Mais je te fais confiance pour bien faire les choses.

La peinture n'a pas bougée le risque était plutôt avec l'acétone pour le dégraissage

je préfere mettre tout le kit résine d'un coup , je prévois une autre activité pas loin du réservoir et je prend le temps de le retourner méthodiquement tous les 10 minutes

je regarde dans le récipient qui me sert au mélange la consistance de la résine et quand elle ne coule plus c'est que c'est fini

il faut prévoir environ 4 heures à 15°

demain je le remet sur la silvia en prenant soins de laisser le bouchon de remplissage ouvert et dans une semaine je pourrais y mettre de l'essence

c'est un travail de patience si on veut que se soit efficace

Pffffffiou!!! chapeau bas!

Salut Cousin beau boulot , merci pour ton repportage ça m'aidera à mieux expliquer au gens "la manip" à faire avec le kit RESERVOIR RESTOM [ AVEC RESTOM TU DEVIENS UN HOMME AVEC DES PRODUITS D'HOMME ]

A2ALEUR a écrit:

attention tout de même au trou de passage d'essence en bas, faut pas qu'il se bouche avec la résine sous peine de ne pouvoir rouler qu'avec le plein ou au 2/3 du plein

On m'a déjà posé la question Comment tu fais et si tu as une astuce pour éviter que le tube se bouche à l’intérieur quand tu manipules ton réservoir et que la résine s’étale bien à l’intérieur


d'avnce pour ta réponse ,"cousin"

Tout neuf ce réservoir ! Beau travail

Sinon trouve un réservoir de "C" et met le dans le coffre!
Sur la mienne, je me demander ce qu'il y avais derrière la plaque en bois qui sépare le coffre des sièges
Je m'attendais à tout sauf y trouver le réservoir essence (j'avais confondu l'enfoncement pour la roue de secours avec le réservoir... )
Mais, après 34 ans protégé, le mien est comme neuf

Sixsenligne a écrit:

Tout neuf ce réservoir ! Beau travail

Sinon trouve un réservoir de "C" et met le dans le coffre!
Sur la mienne, je me demander ce qu'il y avais derrière la plaque en bois qui sépare le coffre des sièges
Je m'attendais à tout sauf y trouver le réservoir essence (j'avais confondu l'enfoncement pour la roue de secours avec le réservoir... )
Mais, après 34 ans protégé, le mien est comme neuf

Idem sur les séries Bluebird , 510, 610,810 &910 + Violet 710, La&0 &Pa10 Cedric 330,430 & Y30, voir même certainaines LAUREL ......

VGV a écrit:

A2ALEUR a écrit:

attention tout de même au trou de passage d'essence en bas, faut pas qu'il se bouche avec la résine sous peine de ne pouvoir rouler qu'avec le plein ou au 2/3 du plein

On m'a déjà posé la question Comment tu fais et si tu as une astuce pour éviter que le tube se bouche à l’intérieur quand tu manipules ton réservoir et que la résine s’étale bien à l’intérieur


d'avnce pour ta réponse ,"cousin"

pour que les petits tubes ne se bouchent pas il faut donner un coup de souflette dans l'orifice , il faut surtout le faire quand ça commence à durcir sinon c'est la grosse galére si le tube est coudé ou long à l'intérieur du réservoir

sinon j'ai reposé le réservoir ce matin ,comme il est fixé rigide il faut le remonter avant que la résine soit trop sèche sous peine de déformer le réservoir et faire fissurer la résine
dans mon pot de mélange la résine n'adhère plus au doigt mais on peut encore y enfoncer un tournevis ,dans une semaine elle sera dur comme de la pierre