Honda Accord CB7 de 1991

encore une fois ca prouve qui vaut mieux acheter un caisse de 200 000km qu'une qui a pas roulé lol

djess a écrit:

encore une fois ca prouve qui vaut mieux acheter un caisse de 200 000km qu'une qui a pas roulé lol

Merci pour moi  

Pour ton indication : Laurel 20 ans sans tourner et President 20 ans sans rouler sur route et 8 ans sans tourner.

ce qui équivaut a 500 000km chacune !!!   

Voilà les nouvelles du jour !
Le meccano qui devait venir changer mes cardans est pas venu, pas un coup de fil rien...  
Du coup je vais prendre rendez-vous en self-garage et faire le changement moi-même   

J'ai résolu mon problème de ralenti, c'était bien des poches d'air dans le circuit de refroidissement !
Sur une vidéo youtube j'avais trouvé cette procédure :
- déserrer le bouchon de radiateur sans l'enlever
- démarrer le moteur et accélérer à 2500 tours jusqu'à ce que le ventilateur se soit déclenché deux fois
- reserrer le bouchon de radiateur et laisser refroidir
- faire le niveau dans le radiateur et le vase d'expansion

Dans mon cas j'ai arrêté avant le déclenchement du ventilo, ça commençait à fumer et pisser pas mal   
Une fois refroidi le radiateur était toujours plein mais du coup ça avait vidé le vase d'expansion.
Maintenant mon ralenti est impeccable

Par contre j'ai un nouveau caprice de démarrage... Quand je mets le contact parfois j'entends pas le pshitt de la pompe à essence et du coup pas de démarrage. Faut que j'enlève la clé et que je remette le contact !
Prochaine mission : nettoyer les contacts du relais de pompe à essence   

Je l'aurai mérité, ma voiture fiable

La Laurel et la President ont quasiment pas d'électronique, y'aura beaucoup moins de soucis à mon avis
En tout cas pour ma part c'est la dernière voiture que j'achète sans que l'ancien proprio me donne aucune facture  

et pourtant pour qu"une Honda soit dans cette etat y'en faut ! meme ma derniere crx qui avait 520 000km etat pas dans cet etat , et elle avait eu que 2 vidanges en 10ans et 200 000km ! et je parle meme pas de la distri ! mdrrrr

je suis quasi sur que c'est un relais ton soucis !!! je l'ai eu sur toute les Honda , ca demarre quand ca veut , mais elle demarre donc c'est pas la pompe a essence ou autre ...une panne a 20balles qui fait chier

Je pense que c'est le fait qu'elle aie trop peu roulé... Et l'entretien à l'arrache pas toujours en concession.
Pourtant la dernière distri a du être faite en garage Honda, le meccano m'a montré l'ancienne courroie et c'était une pièce officielle... Même la concession officielle ne sait pas entretenir ses propres voitures   
Le fait qu'elle aie toujours dormi en garage a du ralentir l'apparition des symptômes, maintenant qu'elle est dehors h24 forcément ça doit pas aider.

D'après ce que j'ai vu sur Google il faudrait nettoyer les contacts d'un relais qui est sous le volant et qui commande la pompe à essence... A voir si ça aide ! J'ai déjà changé le module d'allumage donc il est hors de cause.
La fiabilisation va me prendre plus de temps que prévu...

En attendant j'ai progressé sur le diagnostic de mon bruit bizarre au ralenti : c'est la poulie Damper.
Juste avant en braquant les roues à fond j'ai entendu un crissement horrible. En fait les courroies s'arrêtent de tourner quand je braque au max, donc c'est la poulie qui ne supporte plus la charge => à changer !

Non je ne suis pas encore déprimé  

Quelle aventure avec cette voiture...   
Bon courage

Oh que oui, une sacrée aventure, ça on peut le dire !   

Bon, j'ai changé mon cardan droit ce matin !   
Dans l'ordre, faut :
- virer la roue, of course
- enlever l'écrou de 36 qui tient le cardan au bout
- enlever la rotule de direction
- enlever la rotule de suspension qui est tout en bas
- démonter la fixation qui tient l'amortisseur au triangle
- glisser un burin entre le cardan et la boite et faire levier en tapant sur le côté du burin

Par contre j'ai fait une connerie, j'ai tapé au bout du burin au début et du coup j'ai peté un petit bout d'alu et la boite, il vient autour du joint spi normalement.
J'ai recollé le bout avec une colle spéciale, heureusement il était pas très grand et ça devrait pas fuir.
Les deux références de joints spi que j'avais commandé sur Oscaro étaient pas bonnes (trop petits), j'ai du remettre l'ancien.

Le self-garage est ouvert demain, du coup j'y retourne pour faire les soufflets du gauche, il est temps car ça commence aussi à percer, y'a des traces de graisse un peu partout !

La voiture est beaucoup plus agréable à rouler maintenant, plus de clac-clac et plus de vibrations quand on roule à 90

La Scoumoune à encore frappé  

Ouais, décidément j'aurais eu droit à tout sur cette caisse x)
Faut que je commande ma poulie Damper d'ailleurs

Au final tu auras une voiture neuve !   

tercel39 a écrit:

Au final tu auras une voiture neuve !   

Tu crois pas si bien dire ! J'aurais mieux fait de pas me lever ce matin   

J'ai tenté, je dis bien tenté de changer les soufflets du cardan gauche, côté conducteur.
Seulement, comme d'habitude rien n'est simple sur cette voiture, et là encore moins d'habitude puisque le cardan est grippé dans le moyeu !

On a essayé de sortir le cardan à la presse, même en montant jusqu'à 10 tonnes rien à faire... Pas moyen de sortir de cardan de m****
Du coup, faut tout changer ! Youpie !   
Les seuls trucs que je pense pouvoir récupérer sont le disque et les plaquettes.

Cette fois-ci je commande les pièces sur Rockauto... La livraison prendra du temps mais je ne suis plus pressé !

Et comme je vois toujours le côté positif des choses, j'ai quand même réussi à réparer la fixation de mon clignotant droit  

fallait éssayer le cocktail de dégripant avec la machine sur la presse à 5t toute la nuit. Normalement le lendemain c'est parti.

Si sa vient pas direct, sa vient à la longue.

J'avais mis plein de dégrippant dès le début...
En fait la barre du bas qui relie les montants de la presse a fini par plier, c'est te dire si c'était grippé   
La tête de cardan a aussi bien morflé à force de mettre des coups de marteau dessus...

Au final je me demandais si ça serait possible de changer juste la tête de cardan et le moyeu ?
Ca m'arrangerait pas mal financièrement ^^

  Décidement   

Je me suis décidé à déposer miss Honda chez le garagiste pour ce souci de cardan...
Je sais, je suis un faible mais je commençais à désespérer et j'avais pas envie que la voiture pourrisse en bas de chez moi jusqu'à ce que je trouve une solution.

Une fois que la douloureuse sera passée, je pourrai enfin m'occuper des derniers petits trucs à régler :
- poulie Damper
- pneus
- impact sur le pare-brise
- autoradio
- nettoyage de la baie moteur
- nettoyage à fond des jantes et de l'intérieur
- etc etc... Il reste encore du boulot   

Je vois qu'il te restera encore de quoi t'occuper après le passage chez le garagiste   
J'espère que la facture ne sera pas trop lourde   il la prend quand ton garagiste ?

J'espère aussi que la facture passera bien ^^
La voiture est chez le garagiste depuis hier, j'ai profité du fait que je rentre en Alsace pendant une semaine (en Mondeo !) pour lui laisser.

Je te le souhaite ...
Bonne semaine en Alsace   

et surtout bon courage de monter en mondeo !!! hihihihi

Elsass Frei   

Mon fourgon aménagé est aussi un Ford, jamais un souci jusqu'à aujourd'hui ! Tu n'aimes pas Ford ?

tercel39 si tu parle pour moi ? si j'aime bien ford ma 1ere voiture etait une escort mk1 1300gt , j'ai un ford transit également qui accumule 260 000km j'ai jamais rien fait dessus .. mais ces ford mondeo sont rempli de probleme , apres ces toujours pareil ca depend de son historique .... par contre sur ma xr3i j'ai fait un joint de culasse de suite et pas mal de soucis au niveau moteur ...

Oui, oui, je m'adressais à toi ... Je crois que nous avons le même Ford Transit le mien à 135 000 kms c'est un 2002 tddi Duratork
Bon voyage en Mondéo, car en Mondéo, le monde est beau   

 

exactement le mien est de 2001 duratork , 135 000km ???? il est neuf !!!la chance