Honda Accord CB7 de 1991

 ils se ressemblent étrangement en effet    j'espère bien arriver à ton kilométrage sans avoir de souci !

Le trajet en Mondeo s'est bien passé, merci de vous inquiéter
2 x 900 km sans souci à signaler et avec une seule pause à chaque fois, merci les sièges confortables

Djess, ton fourgon a quel moteur ? La mienne a le Di115 (injection directe mais pas de rampe commune) et je dois dire qu'elle tourne vraiment bien pour une 115 chevaux, à côté le HDi 110 de chez PSA est presque mou du citron !
Je peux squatter la file de gauche sans soucis et les reprises en ont déjà surpris plus d'un ^^

Mais comme tous les Diesels récents, la mécanique souffre (baie moteur assez petite, anti-pollution du style vanne EGR, volant-moteur bi-masse).
D'ailleurs j'ai trouvé mon souci de frein qui chauffe ! Depuis que je ne mets plus le frein à main quand je stationne, plus aucun souci... Il me sert seulement pour les démarrages en côte !


Maintenant, des nouvelles de la Honda !
La facture du garage s'élève à... 147 € et des bricoles !
Ils ont compté 1.5h de main d'oeuvre pour le démontage / dégrippage / remontage et 1h pour le changement des soufflets.
Personnellement je trouve ça assez raisonnable, j'avais laissé sur le siège passager mes soufflets achetés sur Oscaro et ils les ont utilisés, en plus ils ont réussi à sauver la tête de cardan alors que l'extrémité était aplatie à force de marteler...
Donc tout va bien

Je vais pouvoir lacher la cavalerie et continuer les réparations !
Prochaine étape : nettoyage et poulie Damper

en effet c'est raisonnable !!! j'ai le tdci 85cv !!! et le pire c'est que pour une camionnette rallongé et rehaussé il a plutôt la santé ! et on a jamais rien fait dessus !!! ford du bon !! vite touchons du bois !!

Thibs a écrit:

Le trajet en Mondeo s'est bien passé, merci de vous inquiéter
2 x 900 km sans souci à signaler et avec une seule pause à chaque fois, merci les sièges confortables

Djess, ton fourgon a quel moteur ? La mienne a le Di115 (injection directe mais pas de rampe commune) et je dois dire qu'elle tourne vraiment bien pour une 115 chevaux, à côté le HDi 110 de chez PSA est presque mou du citron !
Je peux squatter la file de gauche sans soucis et les reprises en ont déjà surpris plus d'un ^^

Mais comme tous les Diesels récents, la mécanique souffre (baie moteur assez petite, anti-pollution du style vanne EGR, volant-moteur bi-masse).
D'ailleurs j'ai trouvé mon souci de frein qui chauffe ! Depuis que je ne mets plus le frein à main quand je stationne, plus aucun souci... Il me sert seulement pour les démarrages en côte !


Maintenant, des nouvelles de la Honda !
La facture du garage s'élève à... 147 € et des bricoles !
Ils ont compté 1.5h de main d'oeuvre pour le démontage / dégrippage / remontage et 1h pour le changement des soufflets.
Personnellement je trouve ça assez raisonnable, j'avais laissé sur le siège passager mes soufflets achetés sur Oscaro et ils les ont utilisés, en plus ils ont réussi à sauver la tête de cardan alors que l'extrémité était aplatie à force de marteler...
Donc tout va bien

Je vais pouvoir lacher la cavalerie et continuer les réparations !
Prochaine étape : nettoyage et poulie Damper

Tant mieux, très raisonnable le prix !
Bonne route

Les boites Ford sont très bien étagées à mon goût, à mon avis c'est ça qui fait la vivacité malgré un rapport poids / performance pas optimal

J'ai toujours un léger clac-clac quand je braque à droite, la tête de cardan a du morfler quand je l'ai martelée ou à cause du manque de graisse... Pourtant j'ai pas roulé longtemps avec le soufflet HS.
Bref, je continuerai à surveiller

Sinon, pour mon souci de démarrage à chaud, j'ai démonté le relais principal qui est sous le volant : les soudures ont l'air impeccables mais je vais quand même le changer, vu les symptômes il doit être en cause.

Je te souhaite de résoudre rapidement ce souci de démarrage à chaud ... car c'est vraiment rageant de pas repartir quand on le souhaite ....
Bon courage et tiens nous au courant

Au menu d'aujourd'hui : purge des freins et embrayage !

L'ancien liquide de freins était orange pétant au lieu de jaune-orangé
Je parle même pas du liquide d'embrayage, rose foncé, comme du liquide de direction assistée... Je sais pas comment ça se fait
Du coup la pédale d'embrayage ne couine plus du tout après le changement, c'est cool

La méthode pour les Honda c'est de purger en X car il y a deux demi-circuits (roue avant gauche puis arrière droite, puis avant droite et enfin arrière gauche).

Tout s'est bien passé, par contre comme d'habitude il faut qu'un truc cloche, cette fois ci en enlevant les roues arrières je me suis rendu compte que les disques et plaquettes étaient complètement cuits ! Environ 0.5mm restants sur les plaquettes côté droit, un peu plus côté gauche par contre le disque est légèrement voilé...
Et allez, bonjour M. Oscaro !

Par contre j'ai pas réussi à trouver la vis de purge sur le bloc ALB, pourtant je l'ai examiné sous toutes les coutures...
Si quelqu'un a cette info précieuse ça pourrait m'aider
J'ai juste viré le vieux liquide du maitre cylindre et nettoyé les dépôts au fond (y'en avait pas mal, aie aie aie...) et remis du liquide neuf.

Et sinon, une bonne nouvelle pour finir, Rockauto a expédié ma poulie Damper et mon relais principal, livraison prévue le 9 septembre.
Oh yeah !

Je n'ai pas ton info, désolé !
Mais quand on te dit que ta voiture va bientôt être neuve...
Bonne suite

Les nouvelles du jour !

J'ai fait de la mécanique ce matin, j'ai changé les plaquettes arrières mais pas les disques qui avaient peu d'usure au final.
Ensuite je me suis attaquée à la poulie Damper, la courroie de direction assistée m'a emm**** bien comme il faut mais j'ai réussi

Par contre au redémarrage j'ai toujours ce bruit de grognement métallique bizarre et assez gonflant... Je crois que je vais retourner voir le meccano qui m'a fait la distribution, si ça se trouve le cache culbuteurs est trop serré ou quelque chose comme ça.

Et j'ai trouvé la vis de purge de l'ALB ! Merci le manuel trouvé sur internet...
En fait le répartiteur et le maitre cylindre sont près de l'habitacle, mais l'accumulateur de pression ainsi que le moteur sont sous la batterie, derrière le pare-chocs... J'aurais pu chercher longtemps
Reste plus qu'à trouver la clé carrée qui permet d'ouvrir la vis de purge... Youpie !

d'ici peu, tu pourras travailler chez Honda

Je postulerai quand j'aurai fini la voiture
Mais ça m'étonnerait qu'ils veuillent de moi, j'ai une trop grande gueule

ça peut servir

Aujourd'hui : purge du bloc ALB, en concession Honda s'il vous plait !
70,44€ plus tard, je repars de la concession et 2 km plus loin... Le voyant se rallume.

Sur le moment, je ressemblais à ça => et j'ai même craché des flammes, c'est vous dire !
Bon, le côté positif c'est qu'on n'entend quasiment plus la pompe tourner, la preuve que le nouveau liquide c'était pas du luxe.
Je vais potasser le manuel mais à priori maintenant que le liquide est hors de cause, c'est le capteur de pression qui est sur l'accumulateur qui doit être cuit...

Et côté positif 2, grand trajet d'autoroute le week-end dernier : pas eu de soucis.
Y'a juste ce bruit moteur à la c** qui se fait surtout entendre quand je suis au frein moteur, moulin chaud... J'espère que c'est pas un galet tendeur qui est en train de rendre l'âme, sinon Oscaro va m'entendre...

Côté consommation :
9.3L/100 avec des trajets ville / périphérique
8.2L/100 sur autoroute à 130 / 140 compteur mais sans se trainer
7.6L/100 sur nationale / routes à 110 toujours sans se trainer
9.5L/100 sur autoroute avec pas mal de pentes, entre 140 et 160 et conduite assez nerveuse.

Donc je suis assez content, jamais plus de 10L/100km malgré mon pied assez lourd, mes exigences sont satisfaites

Je viens de trouver ça, ça pourrait t'intéresser pour le voyant ABS

Bonne continuation

Merci pour le lien, je file voir ça

Réparation d'impact sur mon pare-brise hier !

Carglass m'avait sorti un devis à 140 € il y a un peu plus d'une semaine et en plus il fallait que j'appelle l'assurance moi-même...
Par curiosité j'ai été chez France Pare-brise qui est à 5 minutes de chez moi => 68 € l'impact, pas de papperasse !
Emballez, c'est pesé

Le technicien était super sympa, comme il était seul à ce moment il m'a montré comment fonctionnait la réparation.
Réparation d'une très bonne qualité, d'ailleurs !
Bref, je recommande France Pare-brise, mais pas Carglouche ^^

J'aurais mieux fait de pas me lever aujourd'hui... Je crois que ma boite vient de rendre l'âme.

Ce matin après m'être garé devant chez moi, je lâche la pédale d'embrayage et j'entends un craquement continu, qui ne s'arrête que quand je pousse la pédale.
J'arrive à enclencher toutes les vitesses mais dès que j'embraye, j'entends ces craquements et la voiture ne bouge pas..

J'ai eu l'une ou l'autre fois des craquements en rétrogradant et parfois une vitesse qui refusait de passer, mais c'était assez rare.
Ces derniers jours la première était difficile à enclencher... Mon huile de boite était noire quand je l'ai vidangée, il y a un mois.

Est-ce qu'il y a un test à faire pour confirmer le diagnostic de la boite HS ?

Oh lala l'emmerde! Tu est bon pour revidanger ta boite, si tu trouve des morceaux de ferraille dans l'huile tu seras fixé!

ça ne pourrait pas venir de l'embrayage ? (ce que je te souhaite, car c'est "moins pire" que la boite !)
Sinon, tu es bon pour te mettre en quête d'une boite d'occasion !
Ah la, la..... vas tu t'en sortir un jour ?
Bon courage, et tiens nous au courant de la suite ...

La garniture de l'embrayage qui aurait éclater? Pas con!

Je suis bloqué devant mon immeuble donc dans tous les cas faut que je fasse remorquer la voiture...
Et pour la piste de l'embrayage, bien sur faut tomber la boite pour pouvoir le vérifier ?

J'avoue que là ça attaque sérieusement ma motivation...

Dis toi qu'à force de régler tout les problèmes, tu finiras par être tranquille!

peut être la butée d'embrayage qui est passée à travers du mécanisme d'embrayage... ou alors ( le plus courant ) un des ressort du mécanisme d'embrayage qui c'est cassé et qui bloque tout ....

courage

Merci à tous pour vos conseils et votre soutien
J'ai pas le matériel pour vérifier ça sur moi... Du coup je pense que demain ça va être direction le garage, au moins je serai fixé !

Dépannage ce matin !
J'ai démarré le moteur et en entendant le craquement, le dépanneur m'a dit "c'est l'embrayage".
J'attends le retour du garage, je vous tiendrai au courant