Résurection restauration DATSUN VIOLET GR2 EX ANDY DAWSON

voici quelque photos de pièces qui ont déjà passer dans mes mains

voici des photos de la face av pour vérifier si c elle trouver est la bonne


merci d'avance
Lolo

Il semble qu'il y a une différence sur les ouvertures du radiateur et des phares,je vais demander si on peut me faire une photo bien de face de chaque coté.Peut-etre que la différence vient du changement phares ronds/phares rectangulaires?Il faudrait que tu compares la forme générale du panneau avec ce qui se trouve sur la voiture.Si ça correspond il faudra peut-etre adapter un peu le nouveau panneau,mais je crois qu'il faudra vraiment voir ça devant la voiture.La culasse doit bien erte le modèle FIA,la fixation des collecteurs est différente de l'origine,ils sont spécifiques à cette culasse.A voir comme ça il y a aussi les bielles competition.Les Solex sont des 50?

la face sur l'auto est une face double phare et la neuve est une face simple optique rectangle

oui ce sont bien des 50 en solex

Et donc cette belle culasse tu vas pouvoir la sauver? et comment elle a
quoi comme défaut exactement?

si vous regardez bien aux plans de joint il est marquer un petit HS le conduit d'admission est fendu il lui faux une soudure
Lolo

voici les photos du démontage

voici quelque photos

hoooo les beaux étriers FIA!!!

devant et derrière en plus! ya du boulot quand même!

Ca va pas être facile de trouver les kit de réfection pour ces étriers? peut être que c'est proche des pièces (joints et caches poussières des étriers de Hi lux sumitumo ?

JANSPEEDZ a écrit:

hoooo les beaux étriers FIA!!!

devant et derrière en plus! ya du boulot quand même!

Ca va pas être facile de trouver les kit de réfection pour ces étriers? peut être que c'est proche des pièces (joints et caches poussières des étriers de Hi lux sumitumo ?

Salut Ben !

Lolo m'a dit au tel que c'était des étriers de freins AP LOOCKED , Si ce sont les mêmes que le TOYOTA HI LUX 1989, ben... ça veut peut être dire que je peus monter sur la mienne des étriers de TOY + disques ventilé 300 ZX Z31 version 4 trous BV auto USA market ou Silvia TURBO S12 Disques ventilés + étriers de freins ...

Vince

Ah je sais pas....

Je pensais que les étriers homologués étaient des sumitomos commesur la 240Z

j'aimerais bien avoir le même collecteur pour mettre sur mon L18

est-il possible d'avoir les diametres des tubes ainsi qu'un schéma avec les différentes longueur pour en refabriquer un maison

la platine ne doit pas etre la même mais c'est ce qu'il y a de plus facile à faire

J imagine que tu dois aussi avoir la bv qui va bien!
Dit leg? (la 1 est a la place de la 2?)
Et 5 en prise directe?

Lolo abarth

de Lolo Abarth

de Lolo Abarth

























... à suivre ...

si quelqun a une idee sur la provenance du filtre a air
merci d'avance
Lolo

lolo abarth a écrit:

si quelqun a une idee sur la provenance du filtre a air
merci d'avance
Lolo

Heu... je dirais que ta boite à air est une boite à air "usine", le filtre à air qui se rapproche le plus c'est celui des version SSS ( 510, PA10 ) filtre à air oval comme la 240z HLS30 mais plus court





ps : existe chez filtre air KN compétition ( faut prendre les dimensions ) J'en ai un d'origine je te donnerai les dimensions et tu compareras

Ou alors tu peus mettre deux petits filftre air compétition oval comme ceux ci



C'est cette Violet

merci je vais voir les dimensions
je restaure la voiture comme a l'origine et pas juste une copie donc filtre d'origine
Lolo

lolo abarth a écrit:

merci je vais voir les dimensions
je restaure la voiture comme a l'origine et pas juste une copie donc filtre d'origine
Lolo

Ben!, t'en as un de filtre à air ( à droite devant )



C'est le couvercle qui te manque

Vince

Pour le filtre à air le catalogue parle de 'L24 optionnal unit',je suis quasiment sur qu'un simple filtre de 240Z ferait l'affaire (si quelqu'un peut fournir les dimensions d'un filtre de Z ?).A voir si ils n'existent pas en filtres lavables genre KN,ils ont un meilleur rendement et je ne crois pas que ce serait un sacrilège par rapport à l'origine.Pour les freins ce seraient des étriers Dunlop MK63 sur des disques ventilés de 261mm.Ce qui m'étonne un peu c'est que les freins seraient les memes pour l'avant et l'arrière,en principe on trouve la plupart du temps du plus petit derrière.