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 Corolla KE 20

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MessageSujet: Re: Corolla KE 20   Corolla KE 20 - Page 8 Icon_minitimeLun 22 Mar - 9:56

Salut encore une fois magnifique et fait toi plaisir avec...........

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japamobile
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MessageSujet: Re: Corolla KE 20   Corolla KE 20 - Page 8 Icon_minitimeMar 6 Avr - 21:44

Ca faisait un petit moment que je n'étais pas passé...et j'en ai pris (encore) plein les yeux !! What a Face

magnifique ! I love you
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MessageSujet: Re: Corolla KE 20   Corolla KE 20 - Page 8 Icon_minitimeSam 5 Juin - 19:00

Ca fait un moment que je n'ai pas donné de nouvelles ! La sortie circuit s'est relativement bien passée, malgré un temps froid, vent du nord, covid, ça casse un peu la convivialité et l'envie de discuter et d'échanger . La Corolla à tenu le coup sans poser de problème, la mécanique a fait son job ! Le moteur et ses petits 108cv, assisté du volant moteur allégé et d'une boîte bien étagée, m'ont donné du plaisir , c'était le but ! L'embrayage hydraulique est aussi un régal : souple et facile ; rien à voir avec le câble !

Très vite, passé le premiers tour (pour voir) le rythme s'accélère et arrive les premières réflexions sur la tenue de route . Le train avant à du mal à guider, ça sousvire , l'autobloquant n'aide pas pour le coup ! Je cherche différent mode d'emploi mais le constat est là : il faut revoir ces réglages . Les pneus avant s'usent trop sur l'extérieur ! J'avais tout amené pour régler mais le temps ne m'invitait guère à bosser sous la voiture !

Une fois rentré, j'ai pris le temps de vérifier un peu tout sur l'auto . Très vite j'aperçois que mes pivots sont complètement desserrés ! Les cônes se baladaient dans les bras de direction ! Premier défaut non négligeable ! Mes rotules de direction récupérées de la KE d'origine n'ont pas aimé la blague ! Pourtant peu de jeu au départ, ça les a achevées !

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J'ai eu du mal à trouver des rotule neuves ! Sur EBAY en Indonésie, à Djakarta, j'ai acheté des pièces NOS . Je préfère ça que des repro de chine ! Wink

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Voilà les stigmates de la sortie ! Malheureusement je n'ai pas été pris en photo en roulant, ça aurait pu aiguiller sur les réglages . Embarassed

Je monte tout ça et je me penche sur les réglages . J'avais mis environ 2° de carrossage . Je suis passé à 2.7° . J'ai augmenté la chasse presque au max des possibilités de mes tirants et surtout de l'aile avant qu'il a fallu découper d'un cm ! L'angle de mes tubes d'amortisseurs sont passés de 4° à 4,9°

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A ce propos, j'ai vu que sur les photos d'époque , les avant des ailes étaient systématiquement découpée, surtout avec les pneus terre ! Rolling Eyes

Une question : faudrait il que je mette des cales RCA pour rabaisser les bras inférieurs et quelles sont leur rôles exactement sur le travail du train avant ???? Question

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Je n'ai pas eu le temps d'essayer avec cette version de réglage .
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MessageSujet: Re: Corolla KE 20   Corolla KE 20 - Page 8 Icon_minitimeDim 6 Juin - 9:36

bravo. bravo. Toujours aussi magnifique........

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MessageSujet: Re: Corolla KE 20   Corolla KE 20 - Page 8 Icon_minitimeVen 10 Sep - 13:25

Bonjour à tous . Des nouvelles des 2 sorties d'été . Rappelez vous, j'avais modifié le réglage du train avant : carrossage à 2.7° et chasse au maxi .
15 aout , montée historique d'Urcy sous une chaleur enfin estivale ! La tenue en virage serré est nettement meilleur, mais c'est violent ! La chasse est excessive et le retour de volant est fatigant ! Cette route est un vrai billard, donc pas trop de surprise . La température d'huile, avec du 30° , grimpe à plus de 100° au bout des 2.5 kms de montée ! Il va falloir monter un radiateur .

Le 29 aout, montée historique d'Uxeau . Plus une spéciale de rallye qu'une course de côte, la route est bosselée, monte, descend, remonte jusqu'au village . Plus mon trip ! Smile Pour l'occasion, j'ai réduit la chasse et c'est moins "camionnesque" ! J'ai aussi enfin réussi à lui faire tenir le ralenti : juste en dévissant les vis de richesse au delà des données d'origine . Au moins 3 tours !
Le plus de cette journée, c'est la présence d'un photographe . Avec ces photos je comprends mieux sont comportement, surtout avec les bosses, elle avait vite fait de décrocher et ça devenais sport !

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On voit nettement que la roue avant intérieur se lève . L'arrière s'écrase . Il va falloir rectifier ça avec une barre anti-roulis, une lame de ressort supplémentaire, peut être ? Question

J'oubliais l'autre plus des ces journées : l'enthousiasme du public et organisateur de voir une auto, soit oubliée, soit inconnue, et d'en discuter entre passionnés . Very Happy

Avec du retard, je viens de recevoir mes pièces pour refroidir l'huile . J'avais commandé des raccords gris argent ( j'aime pas le bleu et rouge de clown !) , mais indispo pour longtemps . Je ferai avec . J'ai pris une paque thermostatique à 83° Mocal , pour ne pas refroidir pour rien . Le radiateur est petit, car je veux qu'il tienne dans la face avant sans la découper .

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MessageSujet: Re: Corolla KE 20   Corolla KE 20 - Page 8 Icon_minitimeVen 10 Sep - 14:04

Salut, mes félicitations pour les montées historiques, très belles photos........ bravo. bravo. bravo.

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MessageSujet: Re: Corolla KE 20   Corolla KE 20 - Page 8 Icon_minitimeJeu 16 Sep - 17:31

Magnifiques photos, " maximum atack" ok super !

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Rallies VHRS , Off Road 4WD et plus j'espère  rally  

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MessageSujet: Re: Corolla KE 20   Corolla KE 20 - Page 8 Icon_minitimeMer 4 Mai - 13:55

Salut à tous . Des nouvelles de la Corolla sur le terrain . J'ai mis du temps à monter toutes les petites modifs, et finalement j'ai dû me dépêcher de la finir pour la Montée historique d'Urcy, près de chez moi !
Le radiateur d'huile est en place derrière l'ouverture sous le pare-chocs . Pas facile d'accès pour visser les raccords ! Ca m'embête un peu, mais pas de découpe dans les tôle d'origine . C'était mon objectif .

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La platine Mocal et les raccords Goodrige passent juste . Ces raccords ne donne pas confiance au départ, vu la conception, et difficile d'avoir un tuto sur ce qu'il faut faire ! J'étais inquiet, mais ça fonctionne !

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Au niveau train arrière, j'ai réussi à dégotter des lames d'Escort MK1 pour y prélever la plus grande, la décintrer comme j'avais déjà fait mon celles de la KE . C'est étonnant comme les 2 jeux se ressemblent dans leur dimensions ! Je l'ai ajoutée au paquet . J'ai aussi prélevé une barre anti roulis d'AE95 en diam 16 , fabriqué des supports à souder sur le pont, biellettes en rotule, et platine boulonnée sur la caisse .

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Au niveau train avant, j'ai fabriqué des cales de correction d'axe de roulis en alu de 2cm d'épaisseur . En effet, le pivot était plus haut d' 1cm que l'axe du bras inférieur ; Ce qui n'est pas bon ! Ca pouvait expliquer le levé de patte en appuis .

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Je me suis servi de bras de Celica TA22 pour récupérer les bagues de centrage et calquer la forme . Acheté des boulons BTR 12X60 en filetage 125 . Mon point de pivot se trouve maintenant plus bas que l'axe du bras .

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L'essai grandeur nature lors de la montée historique d'Urcy m'a permis de valider les modifs . La température d'huile stagne à 80° ! L'auto est plus équilibrée, plus contrôlable avec un train avant directeur . Les pneus travaillent mieux et ne crissent plus comme avant sous la contrainte .
Dans cette configuration, je suis allé un peu trop loin en confiance: contre braquage, l'avant raccroche vite, trop vite et j'ai mis l'auto au fossé, pas loin des roches ! J'ai cru sur le moment que j'avais détruit tout mon coté tellement le bruit de choc était effrayant ! Au final, je crois que je m'en sort bien ! L'aile arrière est touchée, le bas de porte aussi, la jante arr a pris mais sans éclat ! Un peu de travail , encore ! Et d'apprentissage du mode d'emploi d'une propulsion antique ! Twisted Evil Sad

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MessageSujet: Re: Corolla KE 20   Corolla KE 20 - Page 8 Icon_minitimeMer 4 Mai - 16:05

Salut, toujours aussi beau ton travaille. Dommage et désolé pour la sortie de route.......
A bientôt

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MessageSujet: Re: Corolla KE 20   Corolla KE 20 - Page 8 Icon_minitimeSam 4 Juin - 19:33

Salut à tous . Ces temps ci, j'ai anticipé de futurs problèmes de boîte . Lors de la dernière sortie, j'ai entendu que les roulements de boîte commençaient déjà à faire un peu de bruit ! Rien de méchant, mais je les ai tous changé au tout début, et je n'ai pas roulé beaucoup ( essais près de chez moi, une session circuit, 3 montées historiques) . Le problème est connu sur ces premières génération de T50 : le roulement d'entrée . Un roulement standard à 15€, mais il ne supporte pas du tout les kilomètres ou l'utilisation intensive ! Toyota a d'ailleurs fait évoluer à 2 reprise, jusqu'à l'AE86, avec le remplacement par un roulement à rouleau de dimension spécifique, introuvable à prix d'ami ! Il nécessite soit l'usinage des carters soit carrément monter une T50 d'AE86, mais ça commence à être rare . J'ai donc chercher dans les roulements std .

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On voit un arbre d'entrée avec le 6206N (à gauche) 62x30x16 . Juste en dessous un NUP2206 à rouleaux mais ép 20mm ! Ca nécessite donc d'usiner les 4mm sur l'arbre pour qu'il prenne la même place ! Pendant que j'y étais, j'ai remplacé aussi celui du train fixe juste en dessous, car il commençait aussi à souffrir . Là, j'ai pris la même dimension : NUP304 , 52x20x15 . Les NUP ont une rondelle qui ferme la cage inférieure et donc évite la sortie axiale .

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On voit ici la différence d'épaisseur du "gros" roulement d'entrée . Il a fallu faire usiner les gorges à joncs dans les cages . Malgré le traitement ils ont réussi quand même avec des plaquettes spéciales . Ouf ! A noter que les 20mm passent sans problème au niveau des carters .

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L'origine et le renforcé . On passe d'un roulement à 9 billes à 13 rouleaux . Celui du train fixe 7 billes à 10 rouleaux . Ca devrait être mieux en théorie !

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C'est remonté comme prévu sur le plan, sans problème . Y a plus qu'a valider dans le temps . Vu que Toyota emploie la même technique ... ça devrait le faire .
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MessageSujet: Re: Corolla KE 20   Corolla KE 20 - Page 8 Icon_minitimeMar 18 Avr - 21:25

Salut les passionnés . Enfin une évolution que j'attends depuis 6mois ! J'avais commandé en GB de nouvelles jantes Minilight pour mon train avant en septembre, reçues en mars sans prévenir ! J'y croyais plus !Rolling Eyes

Le but était d'arranger le train avant,  sa lourdeur, l'imprécision, voire la dangerosité ! 2 facteurs à ça : le boîtier de direction à bielle pendante, usé, et pas réputé pour la précision quelque soit l'auto , et les jantes trop déportées qui font que l'axe de pivot se trouvait hors du pneu ! En changeant pour les jantes, une partie du problème allait se réduire .

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Ici les jantes d'avant en 7X13 ET -7 et les neuves en 6X13 ET16 . On voit tout de suite que je perds en déport : 35mm de moins !

Pour combler ce manque, je tourne les coupelles d'un demi tour, ce qui me ramène de 26mm . Du coup, j'ai dû refaire les bras inférieurs pour les rallonger eux aussi de 26mm .

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Couper, récupérer des filetages de rotule et ressouder .

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Demi tour et 26mm de gagné !

Ce déplacement de 26mm sur l'extérieur à provoqué un mauvais alignement des tirants d'origines sur caoutchouc . C'était l'occasion de les refaires sur rotules Unibal . Créer une chappe sur le trou d'origine avec boulon de 14 pas fin 150 Classe 10.9 .
Rotule TSM de 16x150 vissée dans un tube épais fileté et soudé par bouchonnage sur la barre de tirant d'origine .

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Peinture époxy et remontage avec des réglages approximatif au départ . Cool

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Bien entendu la biellette de direction ( manchon T3 en alu ) est maintenant trop court ! Ca tiens, mais pour sortir du garage, pas pour attaquer ! Il faudra la refaire . 3 options : refaire juste de +26mm . Refaire en supprimant les rotule d'origine de KE20 qui ont du mal à supporter ma maltraitance ! Mettre une crémaillère, ce qui éliminerait du même coup tous les défauts ! Mais là, c'est encore pas au programme !

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Une fois posé au sol, on s'aperçois à peine du changement : les 9mm de moins de déport ! Plus qu'à valider sur le terrain . Le point de pivot se trouve maintenant dans l'emprunte du pneu . cheers

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MessageSujet: Re: Corolla KE 20   Corolla KE 20 - Page 8 Icon_minitimeSam 8 Juil - 12:18

Salut à tous . Dans la continuité des améliorations, j'ai changé les barres de direction . Il fallait de toutes façons les remplacer car trop courtes ! J'ai remplacé les rotules de chez T3 au pas impérial par des 14x150 beaucoup plus "européennes" et standards pour nous, on en trouve pour le crosscar, le rallye, à différentes qualité et prix . J'ai dû modifier par perçage la barre d'accouplement, pour qu'un boulon de 14mm passe . Tourner des rondelles de calage, boulonnerie en 14x150 qualité 10.9 .

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Je me suis servi de barre hexagonale de Saxo dont j'ai conservé les filetages à gauche, et taraudé à droite l'autre partie recoupée à la dimension voulue .

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Tout ça donne un résultat sur le terrain nettement plus satisfaisant ! Plus agile, facile, presque reposant, en conservant les angles que j'avais avant . Par contre, j'ai quelquefois des effet de "shimmy" que je n'avais pas avant ! Ce qui est paradoxal et me laisse perplexe sur le moment .
C'est le moment de travailler sur ce p..... de boîtier de direction bourré de jeu, malgré mon réglage de contrainte revu . A l'arrêt tout est ok, mais en roulant j'ai un point milieu beaucoup trop flou !
Démontage complet du boitier (ce que je n'ai jamais osé faire !) analyse , mesure, et c'est l'évidence ! Les bagues bronzes sur lesquelles tourne l'axe secteur et bielle pendante sont bien usées ! Pas loin de 5:10ème de jeu ! Au point que la spire de graissage n'existe plus ! Pas étonnant donc !

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Jai donc commandé des bague bronzes en 28/32 std qu'il a fallu tourner sur le diamètre extérieur . Il fallait estimer le diamètre auquel la réduire pour qu'elles rentrent à sert sans exagérer . Fallait pas se planter !

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Impeccable une fois remonté ! Zéro jeu ! On peu voir l'état de la vieille bague .

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MessageSujet: Re: Corolla KE 20   Corolla KE 20 - Page 8 Icon_minitimeDim 9 Juil - 9:52

Evidemment après cette rectification du boîtier, ça change la vie ! Enfin une direction précise ! Combiné au travail fait sur le train avant, le comportement est nettement plus "normal" . J'ai même réduit l'angle de jambe d'amortisseur (chasse) de 5° à 3.8° . Je gagne encore en effort sur le volant sans altérer la tenue en virage, au contraire, c'est plus équilibré avec l'arrière . Je conserve mes 2° de carrossage pour l'instant . Un rallye classique fin aout confirmera les choses !
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MessageSujet: Re: Corolla KE 20   Corolla KE 20 - Page 8 Icon_minitimeLun 11 Sep - 19:11

Salut à tous . Des nouvelles depuis longtemps ! J'ai troqué l'allumage à rupteur contre un bon allumage électronique . Je dis un bon, car j'avais monté un allumage CDI qui se sert des vis platinées comme signal ( Classic auto élec ) . Ca m'a valu une panne aléatoire en plein rallye local l'an dernier , difficile à cerner !
Je voulais quelque chose de bon en gardant l'allumeur d'origine quand même . C'est en voyant une Ford Escort MK2 à Prenois que j(ai cherché la même chose . Un allumage Optronic Lumenicion . Si les anglais monte ça, c'est que ça marche !

Le montage est simple et ce compose d'un kit de base + l'adaptation à l'allumeur Nippodenso .

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Pas de repère de point d'allumage mais ça c'est vite calé et surtout, à froid, ça tourne nickel ! Avant c'était la misère à la faire tenir le ralenti jusqu'à ce qu'elle soit chaude . Une différence donc à bas et moyen régime stationnaire, ça pétouille plus ! A haut régime aucun soucis non plus . Bon, je ne prends pas 10 000 tours non plus !
Je recommande vraiment à ceux qui hésitent . Attention il existe aussi en Magnetronic , moins qualitatif je suppose mais moins cher .
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MessageSujet: Re: Corolla KE 20   Corolla KE 20 - Page 8 Icon_minitimeSam 14 Oct - 19:19

Bonjour à tous . Des nouvelles après le rallye classic de fin aout qui se passait chez moi . Cette fois ci , la Corolla tournait bien , la tenue de route grandement améliorée a engendré un petit excès d'optimisme dans une courbe ! Very Happy Survirage, contrebraquage, 1 fois, 2 fois puis à la 3ème plus moyen de rattraper . Les 4 roues bloquées, encore sur la route, on attend que ça se termine ! La roue avant droite vient se caler sur le bord du champ, un petit dénivelé de 30cm qui se grimperait en trottinette électrique ! Laughing
Je redémarre, on repart, je constate que le volant n'est pas droit et que ça sent l'ouverture excessive ! J'en conclu que j'ai dû plier une de mes biellette . Pas grave, on verra ça après .
Une fois à l'assistance, je constate que la roue à reculé Shocked En cherchant, le support de tirant n'est pas déformé , mais il a enfoncé le longeron, et emporté avec lui la traverse de radiateur ! Je décide de ramener l'auto chez moi à 300m du parc pour bidouiller et repartir . Arrivé devant mon garage, fumée sous le capot Sad . La traverse ayant tiré le radiateur contre le moteur , la poulie d'alternateur a gentiment entamé la durite du bas , et fuite !!! J'en ai pas d'autre ! Et pi merde, on arrête là les conneries ! 20 ans de moins, j'aurais travaillé la nuit si il le fallait, et on serait reparti . Mais là , le longeron abîmé m'angoissait quand même . C'était pas le moment d'en casser plus !

Démontage de la face avant et périphériques ( 1 heure ) , sortie moteur /boîte (1 heure) et là on peut travailler .

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Bien qu'on ne peut pas dire qu'il y a eu "choc" , le longeron s'est écrasé en dessous ! Je soupçonne d'emblée une fragilité, car c'est disproportionné .

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Ta tôle s'est déchirée !

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La traverse a été emmenée vers l'arrière de plus d'1 cm .

Il faut retirer le tout en sens inverse du choc . Pour ça un faut un genre de marbre solide arrimé sur les points d'encrage des traverses . Je fouille dans mes ferrailles ...

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Et voilà . Je ressort les vérins de désincarcération des pompiers des années 80, soigneusement conservés . Je tire le tout sous différents angles, quelques coup de masse à inertie bien placés et l'ensemble est raligné . Ouf , ça c'est fait !

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On aperçoit la fragilité, la tôle d'est déchirée . Je ne l'avais pas soupçonné quand je l'ai sablée sur le tourne broche, c'est ça le pire ! Je peux maintenant découper pour comprendre et voir l'étendue des dégâts .

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Je m'en doutais un peu . Au dessus se trouvait la batterie à l'origine . Pas étonnant que la tôle de soit écrasée aussi facilement !
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Je la refais en neuf, tôle de 1mm, les écrous prisonniers sur renfort en 1.5mm . C'est pas tout droit bien sûr, ça serait trop facile !
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Soudé, apprêté avant de refermer bien sûr . Contrôle des emplacements filetés pour remonter le support de tirant .

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Cette tôle de joue d'aile est en 0.8mm . Points de soudure, meulage, apprêt, peinture ...

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Voilà , plus rien n'y parait . Y a plus qu'a remonter . Injection de cire . Aujourd'hui, la kE est sur ses roues ! cheers


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MessageSujet: Re: Corolla KE 20   Corolla KE 20 - Page 8 Icon_minitimeMar 17 Oct - 14:41

Salut santa vb_coucou bravo.

Super taf et çà n 'a pas trainé 10 sur 10 tu es un b

Je reste impressionné, bravo ok super ! bravo. j\'ai gané la coupe

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MessageSujet: Re: Corolla KE 20   Corolla KE 20 - Page 8 Icon_minitimeSam 18 Nov - 19:31

Bonjour à tous . Je me suis fais plaisir ces derniers temps . Ca fait un bout de temps que je scrute les pièces perf pour le 2TG . De mois en mois, le choix diminue, voire, les pièces ne sont plus dispo du tout ! Déjà pour les pignons de boîte courte, je m'étais fait avoir ! Du coup, j'ai passé commande chez Greenline au japon : pistons forgés 11à1, bielles JUN, ressort double, distri à cascade de pignon, vis de culasse .
Avant, j'avais déjà mis la main sur une paire d'AAC de F3 Novamotor . Ils sont d'occasion, et après renseignement auprès d'un préparateur qui a travaillé sur ces moteurs de F3, la 1ère version d'AAC ont une durée de 280° et 10.5mm de levée . Parfait pour le projet ! Pas trop de régime ( les F3 était bridée à l'admission à 24mm pour un 2L ), pas trop de levée non plus, fiabilité . Régime raisonnable même avec carbu libre . 300€ la paire .

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Les piston d'origine ont un diamètre de 85mm . Il y a quelques temps, on pouvait acheter des : 86, 87, 88, 88.5, 89 . Ceux ci sont des 88.5, les seuls dispo avec les 89 maintenant ! J'avais choisi l'option "segments revêtu Titane" , plus dispo ! Les bielles Jun taillées dans la masse font 478g . J'optais au début pour baguer mes bielles d'origine, mais auraient elles tenu le coup ?
La distri à cascade de pignon pour diminuer le poids ( chaine double ) et les différences de degrés en fonctionnement , comme les Novamotor . J'ai trouver sur le net un assortiment de pastilles de réglage de jeu de soupape , bien pratique voire indispensable . Je ne sais pas encore si je me lance cette année à modifier le moteur . J'ai peur de manquer de temps et ne pas rouler en 2024 . J'ai déjà de la carrosserie à faire sur mon aile arrière et porte !
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MessageSujet: Re: Corolla KE 20   Corolla KE 20 - Page 8 Icon_minitime

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