datsun 280ZX sauvé de l'immersion !!!!

VGV a écrit:

japamobile a écrit:

Bon quand est ce que je pourrais venir voir la bestiole ??

Elle arrive demain à ma maison de moi

Je part à 8h avec la remorque , je pense revenir en début d'aprèm , tranquillé, tranquillé

Vince

ha merde demain j'ai des invités !! Sinon je serais venu voir le débarquement !

"C'est ballot pour toi "

Y est elle est dans la cours de ma maison de moi depuis hier 14H30 avec une bache de protection dessus achetée la veille ! et le 120Y est au garage...

.. mais avant tout " mission King Cab " passe en 1er"


@+ Vince

Une bonne chose de faite !

bravo, elle va avoir une 2eme jeunesse bien merité

operation king crab

Ouaip ça c'est bien passé , un peu de stress le samedi matin pour la météo et puis aussi c'était le week end des retours de vacances...

.. Mais bon , le soleil a "daigner sortir " le matin ( OUF ) à ma grande suprise sur l' Autoroute il y avait pas un chat ( miaou ), parti 8H00 Am passé... Arrivé vers 9H 45 passé et on n' a pas "bombardé, on a roullé avec un PAJERO 3.0L DID et la remorque au cul , tranquillé, tranquillé

Le café nous attendait ... mais un peu plus tard le MISTRAL aussi

Comme il avait bien plus les jours d'avant jusqu'a la veille, le terrain était super détrampé, donc "super Francky" a sorti son tracteur pour sortir la 280 ZX sur la route.. puis on a monté la 280ZX sur la remorque.. "Ptain" fallait pas qu'elle face 1 cm de plus en largeur . ça rentrait "au poil de cul"

Ensuite formalitées habituelle, remise des clé , papiers on boit un coup ( sans alcool bien sur) on se fait la et on se casse direction Marseille ( ville de chacals ) .. Vu l'heure on est descendu par la nationale car l'autoroute commençait bien à se remplir .. Ouai.., tranquillé, tranquillé on a mis 3H pour arriver jusqu'a la maison avec la 280ZX qui nous a collé au tout le long de notre périple touristique Provençal mais on n'a pas croisé "Manon des sources et Hugolin "

arrivé au terminus à 14H 00 passé on a débalé le 280ZX, fait l'échange avec le 120Y puis on a amener le 120Y au garage et recaser une la voiture en trop ailleur... enfin, tout un " WHY " quand tu n'as pas l'atelier de tes rêves pour stocker et bosser sur tes "caisses"

Voila le 280 zx est dans la cour avec une &èere bache de protection pour préserver la carrosserie en coton et une 2eme pour la protéger des intempéries que je commence serieusement en avoir mare parce qu'on en "bouffe depuis le début de l'hiver"








... à suivre

j'ai profité aujourd'hui d'une petite acalmie pour commencer le nettoyage ...

Karcherisation du moteur ....

Une photo spéciale pour Laurent575



Tien ... tien ... une nouvelle auto



Ptain y a pas de sièges



Mais où tu les as mis .. C'est pas confortable



voila y a plus de boue...



Reste à faire les finitions ...

+ vince

toi t'as fait fait une commande chez MSA.....

laurent575 a écrit:

toi t'as fait fait une commande chez MSA.....

la vache comme elle est saine en fait !!!

elle a l'air d'avoir un bon potentiel...

Tiens Vince,
fais moi une photo plus côté droit du compartiment moulbif que je puisse voir la batterie et les connections câbles, avec le filtre à huile et si il y a un départ de radiateur d'huile entre la cartouche et le bloc SVP!
J'ai des câbles mal bidouillés, une fixation batterie quasi inexistante, etc... je voudrais voir comment c'est monté d'origine...


A+
Hub

japamobile a écrit:

la vache comme elle est saine en fait !!!

Heu... saine oui mais j'ai quand même fait de petites découvertes...

La caisse est bleue claire métal d'origine, c'est un version import [ HGS130 + radiateur d'huile "calsonic " d'origine la légendaire 170CV [ version L28 - TURBO normalement !!!] que Nissan Marseille m'avait indiquée par rapport au type carte grise et détails... mais que nul part on trouve des traces [ doc techniques, etc... ] donc je reste sur les 145 cv din connu jusqu' a preuve du contraire

Donc cette caisse avant d'être dans le VAR , St Maxime précisément, elle venait du Territoire de BELFORT dep 90 ... donc qui dit BELFORT... , dit Choucroutte et Snaps pas loin ... donc du PORTUGAL


nan elle viens surement d' Allemagne dont la capitale est.. Acapulco .....

Ptain j'ai trop mangé de brioches aux pépites de chocolats ce matin.. moi

En suite il y a certains endroits du compartiment moteur qui son rouillés, donc je pense repeindre le compartiment moteur comme il ce doit..; et là il y a du taf !

Il y a le brancard de longeron côté droit qui est écrasé .. peut être un choc pendant la noyade .. mais rien de méchant [ ça c'est pour le carrossier... je suis pas équipé pour )

Pour finir.. la peinture est belle, elle flate bien.. mais j'ai l'impression que la préparation a été baclée et que le peintre à couru très vite autour de la voiture avec son pistolet .." cours Forest ..., cours "


Enfin ...,en 1er le but c'est de la refaire démarrer ... En second de la faire super propre pour la passer au contröle technique et faire la carte grise.. ensuite..., en dernier pour cette année..., rouler avec, cruisser en bord de mer cet été avec , prendre du plaisir dernière son volant, le coude à la portière ... et pour le reste on verra l'année prochaine....

Autrement les points positifs, Faisceau allumage, tête d'allumeur et doigt [ ho pardon! ] d'allumeur neuf

Heub280ZX, oui je te fais ça dans l'après midi et je posterai ici ce soir


allez..., à c'soir

Vince

Hub280zx a écrit:

Tiens Vince,
fais moi une photo plus côté droit du compartiment moulbif que je puisse voir la batterie et les connections câbles, avec le filtre à huile et si il y a un départ de radiateur d'huile entre la cartouche et le bloc SVP!
J'ai des câbles mal bidouillés, une fixation batterie quasi inexistante, etc... je voudrais voir comment c'est monté d'origine...


A+
Hub

Voila ...

Ptain , j'ai oublié la batterie, ben je le ferai demain

Merci Vince mon ami!!

Alors je vois que nos 280zx sont des frangines!! Exactement le même radiateur d'huile sur la mienne, de la tête de filtre à huile au radiateur! C'est donc bien du standard de série. Maintenant, la mienne vient de Lorraine, et ce n'est pas loin de la choucroute et du schnaps non plus!

Maintenant ma première question sur ce montage concerne la vidange: Si on enlève le bouchon de carter et le filre à huile pour le changer, l'huile qui est dans le radiateur ne se vide pas...(les tubes remontent pour passer dans le support tôle et redescendent très bas à la position du radiateur installé)...
Alors on fait quoi? On souffle dans les tubes??
Ou on laisse le demi litre d'huile qui reste, et qui se mélange avec la nouvelle??? Curieux, ça, non?

Je vois que ton filtre à essence est bien plus récent que le mien: Je vais le changer en priorité, parceque vu l'état du fitre bouché de sortie de pompe à essence (derrière), je pense que celui_là ne doit pas laisser passer le débit normal!!

Sinon, j'ai une fuite au bouchon du réservoir d'huile de la pompe d'assistance (entrainée par la courroie. Niveau au top mais pas au dessus. Ce n'est peut-être que le trop plein qui s'est barré? Le joint se change sur le couvercle ou il faut trouver un bouchon complet étanche?

Et puis je n'ai pas la double trompette d'avertisseur...Mais là, je pense que c'est un ajout

C'est propre en tous cas: Bravo pour l'acquisition

Bon, si tu as le temps pour les photos côté batterie, mais ya pas le feu!
J'en ferai quelques unes de la mienne pour comparaison.
Merci encore!

PS: En principe, le passage du cousin breton, c'est pour demain!

A+
Hub

Tiens je regarderais sur la mienne a l'occasion pour ce radiateur d'huile...car moi elle viens vraiment du marché est (Belgique)...

Sauf Vincent si tu avais regardé ce détail le jour ou tu l'as vu ?

Arrêtez de délirer les mecs!

toutes les 280ZX que je connais ont un radiateur d'huile!

Ensuite pour le type, il faut que tu m'explique VGV

pour toi quand le type est HGS130 c'est une version étrangère donc 170cv?
je comprend pas tout

ma 280ZX de 79 était aussi une HGS 130, elle avait le radiateur d'huile, celle d'Eric de 1980 aussi est une HGS130 avec radiateur d'huile aussi

ce sont tout de même pas toutes des imports?

Veux tu dire que le type en europe devrait être HLGS 130Q ?
dans la normale?

JANSPEEDZ a écrit:

Arrêtez de délirer les mecs!

toutes les 280ZX que je connais ont un radiateur d'huile!

Ensuite pour le type, il faut que tu m'explique VGV

pour toi quand le type est HGS130 c'est une version étrangère donc 170cv?
je comprend pas tout

ma 280ZX de 79 était aussi une HGS 130, elle avait le radiateur d'huile, celle d'Eric de 1980 aussi est une HGS130 avec radiateur d'huile aussi

ce sont tout de même pas toutes des imports?

Celle que j'avais il y a 10 ans n'en avait pas et c'était une HgS130 de 1980 qui venait de Belgique

Pour les 170Cv c'est l'un des gars du service après vente de chez NISSAN Marseille qui me l'as dis et qu'elle avait le type HGS130

Comme je l'ai dis plusieurs fois sur DATSUN - FRANCE ... Mais comme personne n'a pu me confirmer mêmes pas les docs d'origines.. donc je pense qu'il a "extrapolé", car pour moi la 280ZX version Athmo fait 145CV din, la seul qui dévelope 170CV que je connaisse c'est la version TURBO que l'on a pas eu en chez nous ....

J'ai jamais dis que la mienne faisait 170CV même si elle a le type HGS130 et elle est de 1980, j'ai juste repporté les dires de NISSAN Marseille et que j'y croyait pas

Pour a FRANCE le type c'est HLS130

Moi je crois ça

la source

Oui j'ai aussi ce document...

mais toutes les zx que j'ai vu passé entre mes mains étaient des HGS130... donc???

Pour la puissance on devrait être fixé sous peu car je compte faire une mesure de puissance avec powerdyn sur celle de Fred
et aussi sur la mienne...eu enfin celle d'Eric bientôt la mienne

JANSPEEDZ a écrit:

Oui j'ai aussi ce document...

mais toutes les zx que j'ai vu passé entre mes mains étaient des HGS130... donc???

Pour la puissance on devrait être fixé sous peu car je compte faire une mesure de puissance avec powerdyn sur celle de Fred
et aussi sur la mienne...eu enfin celle d'Eric bientôt la mienne

ben celles qu'on a vendu en concession étaient des HLS130 ... mainteant ce qui a pu se passer c'est que les versions des autres pays frontaliers à l'époque étaient moins cher et mieux équipées, donc il y en a eu pas mal pour ceux habitant au nord est et à l'est de la France d'aller l'acheter en Belgique au Luxembourg, Allemagne & Suisse ... Je vois que ça car j'ai l'impression qu'il reste que des HGS130 bizarre non

Quand la mienne roulera, je voudrai bien la passer au banc de puissance si c'est possible bien sur

Pour l'histoire du radiateur d'huile je vais me renseigner.. tant celle que j'avais avant était bidouillée.., je sais pas... ça ma tellement travaillé cette histoire que cette nuit j'ai fouiné dans mes manuels d'ateliers des models " S130 & moteurs L28 " et "surprise " aucun d'eux parlent de radiateurs d'huile moteur et les capacitées d'huile dans le moteur avec remplacement du filtre est de 4,5L ce que je trouve un peu "light" , vu qu'on avait besoin de 3 bidons d'huile de 2L chacun ...

une histoire de fou

Vince

Bon des News : toujours Grace à :



j'ai sauvé mon neiman ( à la casse ils avaient perdu la clé )

La clé sur lock le bloc direction est enclanché ...


la clé tourné sur start la direction est débloquée



pour Hub280 zx les fils de batterie - & +

Le + part du relais de démareur et va à la borne + ( hé normal , con ... )







Le cable - part du boulon de fixation du démarreur sur la boite à vitesse puis il vient se fixer sur la caisse au pied du support de la batterie et repart à la borne - de la batterie







Voila Hubert

si t'est en galere de clefs, ya la maison de la clef

Parfait! Merci Vince!

Le fil de masse de batterie est fixé au chassis sur le support de batterie avant de repartir sur le démarreur. C'est ce qui me manquait (la fixation support de batterie était délontée et en l'air...)

J'ai encore un fil de petite section non raccordé... Je dois chercher mais je soupçonne l'alim en direct de la montre qui ne marche plus...

Je vois aussi la méthode de fixation de la batterie, et il faut que je revoie tout ça pour remettre en conformité et en sécurité.

Impecc et merci encore!!

A+
Hub